O hall do prédio 07 do Centro de Tecnologia da UFSM (CT) transformou-se em um palco de criatividade e inovação na tarde desta segunda-feira, 1º de dezembro, durante a realização da 5ª edição da Mostra de Protótipos CDIO. O evento, que já se consolidou no calendário acadêmico, reuniu acadêmicos, professores e a comunidade para apresentar soluções concretas elaboradas a partir da metodologia CDIO (Conceber, Projetar, Implementar e Operar). Nesta edição, um total de 18 grupos inscreveram seus projetos, demonstrando a abrangência e a adesão à iniciativa.

A exposição aberta ao público destacou o resultado do trabalho desenvolvido em diversas disciplinas do currículo dos cursos do CT, em especial as disciplinas de Projeto Integrador I, II e III, parte integrante da estrutura curricular reformulada. Nesta edição, a mostra contou também com a participação de estudantes da disciplina de Dispositivos de Micro-ondas (ministrada pela professora Candice Müller), do curso de Engenharia de Telecomunicações, e de quatro projetos finais de curso - ampliando assim a diversidade tecnológica em exibição

A mostra foi coordenada pelo professor Vitor Cristiano Bender (DELC) em conjunto com os professores Roberto Hausen e André Bender (ambos do DEG), Renan Duarte e Hamilton Sartori (do DPE) e Mario Evangelista (DEPS). 

Os protótipos em exibição deram bons exemplos de como a integração entre teoria e prática prepara os futuros engenheiros para os desafios profissionais. Das soluções para atividades cotidianas até dispositivos de automação e controle, passando por componentes de micro-ondas e sistemas, os trabalhos refletiram não apenas o domínio técnico, mas também habilidades essenciais como trabalho em equipe, criatividade e capacidade de resolver problemas complexos. Para além do aspecto técnico, os estudantes também foram desafiados a desenvolverem habilidades extra, envolvendo, por exemplo a simulação de uma empresa que pretende comercializar o protótipo. Os estudantes realizaram um estudo para calcular custos, margem de lucro e aplicação do produto no mercado, pensando em formas de cativar potenciais clientes futuros.

Como parte da dinâmica do evento, os visitantes foram convidados a interagir votando em seu protótipo favorito. Ao final da tarde, o grupos mais votados pelo público foi o grupo 8, composto por Alencar Farias, Diego Rosa, Nicole Ueno e Vitor Erpen, que desenvolveram um datalogger de temperatura no âmbito da disciplina de Projeto Integrador 3 da Engenharia Elétrica. O prêmio simbólico reconhece o mérito técnico e a capacidade de aplicação teórico-prática dos estudantes.

A 5ª Mostra CDIO reafirmou, mais uma vez, o compromisso do CT/UFSM com uma educação engenharia de excelência, formando profissionais alinhados com as demandas da sociedade e do mercado.

Confira aqui a lista de trabalhos apresentados na mostra, seus autores e disciplinas.

Confira a seguir a galeria de imagens da 5ª Mostra de Protótipos CDIO do CT-UFSM:

Por Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM, com informações do professor Vitor Bender.

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM! Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

Três cursos do CT foram receberam 5 estrelas (conceito "excelente"): Engenharia Acústica, Engenharia Civil e Engenharia Elétrica. Outros dez cursos receberam 4 estrelas (conceito "muito bom"): Arquitetura e Urbanismo, Ciência da Computação, Engenharia Aeroespacial, Engenharia Ambiental e Sanitária, Engenharia de Computação, Engenharia de Controle e Automação, Engenharia de Produção, Engenharia de Telecomunicações, Engenharia Mecânica e Engenharia Química. O curso de Sistemas de Informação ficou "sem notas" pois não recebeu a quantidade mínima de avaliações válidas de docentes pareceristas. 

A presença dos cursos do CT entre os melhores avaliados do país é mais um reconhecimento do trabalho sério desenvolvido por servidores docentes, técnico-administrativos e pelos estudantes de graduação da nossa instituição. Parabéns a todos os envolvidos!

COMO É FEITA A AVALIAÇÃO
O Guia da Faculdade utiliza uma metodologia conhecida como "avaliação por pares" para analisar a qualidade de mais de 22 mil cursos superiores em todo o Brasil. Nesse processo, a equipe do Guia atua como um instituto de pesquisa, colhendo a opinião de milhares de professores que atuam no Ensino Superior. Entenda como funcionam as principais etapas desse trabalho:

Participação das Instituições de Ensino Superior
Todas as instituições de ensino superior cadastradas no Ministério da Educação (Universidades, Centros Universitários, Faculdades e Institutos) são convidadas a fazer parte do Guia da Faculdade.
As instituições, por meio de seus colaboradores, cadastram pela primeira vez ou atualizam as informações sobre os seus cursos e sobre os dados de divulgação e de contato das IES.

Cursos avaliados
Com base nessas informações, a equipe do Guia indica quais serão os cursos que participarão do processo avaliativo. Para serem analisados em 2025, eles precisaram atender aos seguintes critérios:
- Ter ao menos uma primeira turma com alunos já formados (até o final do ano de 2024);
- Ter ao menos uma turma em andamento.

O Guia da Faculdade seleciona os cursos de acordo com as cidades onde eles são oferecidos. Se a mesma instituição de ensino oferece o curso de Sistemas de Informação em várias cidades, por exemplo, cada um deles recebe uma nota específica. A única exceção é no caso de diferentes ofertas de um mesmo curso dentro da mesma cidade. Nessas situações, apenas o curso mais antigo da instituição naquela cidade será avaliado.

Informações utilizadas
A partir de abril deste ano, o(a) coordenador(a) de cada curso que foi avaliado recebeu um questionário onde pôde apresentar as principais características da sua graduação, com foco em três aspectos:
- Corpo docente: perfil dos professores vinculados ao curso e dados quantitativos;
- Projeto didático-pedagógico: características da proposta de ensino do curso;
- Infraestrutura: características sobre o espaço físico, materiais e equipamentos oferecidos;
Esse questionário serviu de base para os avaliadores emitirem suas notas para os cursos.

Avaliadores
Em 2025 o Guia contou com cerca de 12.000 coordenadores e professores do Ensino Superior que se cadastraram voluntariamente para atuar como avaliadores do Guia da Faculdade.
Estes docentes são acionados para dar notas aos cursos das suas áreas de formação e de instituições prioritariamente localizadas na mesma região do país na qual atuam.
Eles são convidados a dar três notas (de 1 a 5) para cada curso:
- Para a qualidade do corpo docente
- Para a qualidade do projeto pedagógico
- Para a qualidade da infraestrutura

Cada curso é distribuído para a análise de seis professores e, caso um ou mais deles declare sua impossibilidade de avaliá-lo, o curso será encaminhado a um novo docente disponível para completar o quadro de seis pareceristas. Se mesmo após essa redistribuição não for possível colher seis notas, o curso ainda assim será considerado avaliado se conseguir reunir um número mínimo de quatro notas válidas. Abaixo disso, ele será considerado “sem notas” - foi o caso do curso de Sistemas de Informação do CT-UFSM.

Resultado final
O processo de tabulação dos resultados começa com o descarte da maior e da menor notas recebidas por cada curso. Das notas restantes, extrai-se a média numérica de cada curso em 2025.
O resultado numérico final de cada curso leva em conta ainda a média numérica que ele obteve nos dois últimos anos, com os seguintes pesos:
- Nota de 2025 - peso 3
- Nota de 2024 - peso 2
- Nota de 2023 - peso 1

Assim, a média das notas de 2025 (após o descarte) é somada à média das notas do curso em 2024 e em 2023, com a seguinte fórmula:
Resultado final 2025 = (Média 2025 x 3) + (Média 2024 x 2) + (Média 2023) / 6
Caso o curso tenha sido avaliado somente em 2025 e em 2024, o resultado dele é calculado com a seguinte fórmula:
Resultado final 2025 = (Média 2025 x 3) + (Média 2024 x 2) / 5
Caso o curso tenha sido avaliado somente em 2025 e em 2023, o resultado dele é calculado com a seguinte fórmula:
Resultado final 2025 = (Média 2025 x 3) + (Média 2023) / 4
Caso o curso não tenha sido avaliado em 2024 e em 2023, o resultado dele é totalmente baseado na nota de 2025.

Por fim, o resultado numérico final é transformado em estrelas de acordo com as seguintes faixas de conversão:
- Entre 5 e 4,50 - 5 estrelas
- menor que 4,50 a 3,50 - 4 estrelas
- menor que 3,50 a 2,50 - 3 estrelas
- menor que 2,50 - não-estrelado

Texto por Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM, com informações do Guia da Faculdade 2025 Estadão.

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM! Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

Receber o título de mestre em duas instituições ao mesmo tempo - uma brasileira e uma estrangeira - já é uma possibilidade real para os estudantes de pós-graduação do Centro de Tecnologia (CT) da UFSM. Na próxima quarta-feira, 05 de novembro, o CT promoverá um encontro para divulgar e tirar dúvidas sobre essa oportunidade. Trata-se do evento "Meet & Talk with the DeBraIA team", um bate-papo presencial com cinco professores da Universidade Otto-von-Guericke de Magdeburg (OVGU), na Alemanha. No encontro, os representantes alemães e brasileiros apresentarão os caminhos para o Mestrado com Dupla Diplomação entre as duas instituições, parte integrante do projeto chamado DeBraIA - DEutsch-BRAsilianische IngenieursAkademie (Academia de Engenharia Alemanha-Brasil).

O encontro, que ocorrerá das 9h às 12h, na Sala 355 do CT Anexo A, é voltado especialmente para alunos de graduação e mestrado em Engenharia, com ênfase para as áreas de Engenharia Elétrica, Controle e Automação, Telecomunicações e correlatas, que tenham interesse em realizar parte de sua formação no exterior. Durante o evento, os participantes poderão esclarecer dúvidas sobre o formato do projeto DeBraIA, as áreas de pesquisa contempladas e as possibilidades de mobilidade internacional na Alemanha. A comitiva de representantes da OVGU contempla algumas das principais áreas de foco do programa:

• Andreas Lindemann, Prof. Dr.-Ing.: Eletrônica de Potência

• Fabian Lurz, Prof. Dr.-Ing.: Sistemas Eletrônicos Integrados

• Martin Wolter, Prof. Dr.-Ing.-habil.: Redes de Energia Elétrica e Energia Renovável

• Nicole Ghering, Prof. Dr.-Ing.: Teoria de Sistemas e Controle Automático

• Ralf Vick, Prof. Dr.-Ing.: Compatibilidade Eletromagnética

Sobre o DeBraIA

A proposta do projeto DeBraIA, ao envolver estudantes do mestrado na dupla diplomação, se destaca por sua característica inovadora e abrangente. O programa oferecerá uma formação híbrida, combinando atividades presenciais e online, além de mobilidade acadêmica obrigatória de pelo menos 6 meses na universidade parceira.

A dupla diplomação é parte do projeto DeBraIA. Trata-se de uma iniciativa conjunta da UFSM com a OVGU que faz parte do programa “Transnationale Bildung (TNB)”, ou Formação Transnacional, promovido pelo Serviço Alemão de Intercâmbio Acadêmico (DAAD), que visa promover a formação internacional de engenheiros e fortalecer a cooperação científica entre Brasil e Alemanha. O projeto tem financiamento de aproximadamente 500 mil euros e duração inicial prevista de quatro anos, com possibilidade de extensão.

A parceria, embora recente, não é novidade: em março deste ano, o Prof. Dr. Martin Wolter e o pesquisador Dr. Mauro dos Santos Ortiz estiveram no CT acompanhados de uma comitiva de estudantes alemães para tratar do DeBraIA. O projeto expandiu para o nível de Mestrado uma colaboração entre as instituições já consolidada no Doutorado, por meio de programas sanduíche e de dupla titulação via PROBRAL/CAPES-DAAD. O pesquisador Mauro é um dos exemplos dessa colaboração: egresso do CT, ele concluiu seu doutorado em Engenharia Elétrica em regime de cotutela entre UFSM e OVGU em 2024.

A participação no evento é gratuita, aberta a todo o público do Centro de Tecnologia e da UFSM, e não requer inscrição prévia.

Serviço:

• O quê: Evento “Meet & Talk with the DeBraIA team”

• Quando: 05 de novembro, quarta-feira, das 9h às 12h

• Onde: Sala 355, CT Anexo A

• Informações: Mauro Ortiz (mauro.dossantosortiz@ovgu.de) e João Pedro Cipriani (joao.cipriani@ovgu.de)

  
  

Texto e foto por Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM, com informações de João Pedro Scherer Cipriani.

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM! Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

1. DAS VAGAS E DURAÇÃO
1.1. Será ofertada 1 vaga de bolsa BAE/PRAE para atuação no Hangar do Centro de Tecnologia.
1.2. A bolsa tem valor mensal de R$ 400,00 (quatrocentos reais), para jornada de 16 horas semanais.
1.3. A vigência da bolsa será do dia 01/09/2025 até 31/07/2026, correspondente ao segundo semestre de 2025 e primeiro semestre de 2026.
1.4. O edital tem validade até o final do semestre letivo 2026/1 e poderá gerar banco de suplentes para chamadas futuras.

2. DAS ATIVIDADES
2.1. O(A) bolsista desenvolverá atividades presenciais vinculadas ao Hangar, tais como:
2.1.1. Receber visitantes, alunos, professores e funcionários da UFSM que acessam o prédio;
2.1.2.Explicar aos visitantes sobre o funcionamento do Hangar e seus equipamentos;
2.1.3. Comunicar as demandas de manutenção e necessidade de materiais do Hangar ao CTINFRA e Coordenação do Curso de Engenharia de Telecomunicações;
2.1.4. Auxiliar na verificação do inventário patrimonial dos equipamentos do Hangar e, especificamente, dos equipamentos localizados no laboratório de Telecomunicações do Hangar;
2.1.5. Auxiliar na manutenção e zelo dos equipamentos do Hangar e, especificamente, dos equipamentos localizados no laboratório de Telecomunicações do Hangar;
2.1.6. Auxiliar alunos e docentes em atividades acadêmicas realizadas no Hangar.

3. DOS REQUISITOS PARA INSCRIÇÃO
3.1. Matrícula ativa no curso de Engenharia de Telecomunicações da UFSM (não será aceito trancamento total);
3.2. Aprovação em no mínimo 50% das disciplinas cursadas no semestre anterior (exceto calouros);
3.3. Não possuir vínculo com qualquer outra bolsa remunerada vigente na UFSM;
3.4. Não ter ultrapassado em mais de dois semestres o tempo regular de integralização do curso, descontados trancamentos totais;
3.5. Disponibilidade de 16 horas semanais para atuação presencial;
3.6. Conta-corrente bancária ativa em nome e CPF próprios (não são aceitas contas conjuntas, poupança, conta fácil ou de terceiros;
3.7. Preferencialmente, ter cadastro ativo de Benefício Socioeconômico (BSE/PRAE);
3.8. Ter dados atualizados no Portal Estudantil da UFSM.

4.DAS INSCRIÇÕES
4.1. Período: de 18/08/2025 até 22/08/2025.
4.2. Local: exclusivamente por e-mail, para natanael-rodrigues.gomes@ufsm.br.
4.3. Documentos obrigatórios (em formato PDF):
4.3.1. Formulário de Inscrição (Anexo I);
4.3.2. Histórico escolar atualizado;
4.3.3. Comprovante de matrícula;
4.3.4. Comprovante de conta bancária;
4.3.5. Currículo resumido (1 página);
4.3.6. Documentação do BSE (se houver).
4.3.7. Comprovação em participação em Brigada de Combate a Incêndio na UFSM (atual) (se houver).

5. DO PROCESSO SELETIVO
5.1. A seleção será composta pelas seguintes etapas, organizadas pela comissão da unidade:

[tabela no edital completo]

5.2. Etapas previstas:
5.2.1. Etapa 1 – Análise documental: eliminatória e classificatória.
5.2.2. Etapa 2 – Entrevista: a ser realizada no dia 27/08/2025, das 8h às 10h30min, na sala 1208B, Anexo C do Centro de Tecnologia da UFSM.
5.3. Critérios de avaliação e pontuação (máximo 10 pontos):

[tabela no edital completo]

5.4. Critérios de desempate:
5.4.1. Ter BSE ativo;
5.4.2. Participação na Brigada de Combate a Incêndio;
5.4.3. Maior idade.

6. DA DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS E DOS RECURSOS
6.1. Os resultados preliminares de cada etapa e o resultado final serão divulgados:
6.1.1. No site e redes sociais do Centro de Tecnologia, por meio da sua Subdivisão de Comunicação;
6.1.2. Por e-mail enviado aos candidatos.
6.2. Cronograma:
6.2.1. Resultado da Etapa 1 (documental): 26/08/2025
6.2.2. Entrevistas: 27/08/2025
6.2.3. Resultado final: 28/08/2025
6.3. Recursos:
6.3.1. Os(as) candidatos(as) terão até 24 horas após a publicação dos resultados para interpor recurso, via e-mail: natanael-rodrigues.gomes@ufsm.br.
6.3.2. Os recursos serão analisados em até 48 horas, e o resultado será divulgado pelos mesmos canais.

7. MONITORAMENTO E ACOMPANHAMENTO
7.1. O(A) bolsista deverá entregar relatório final de atividades no término da vigência, com validação da chefia.
7.2. A renovação dependerá da entrega do relatório e avaliação positiva.
7.3. O não cumprimento das atividades implicará desligamento imediato.

8. DO DESLIGAMENTO
8.1. O(A) bolsista será desligado(a) nas seguintes situações:
8.1.1. Solicitação formal do(a) bolsista;
8.1.2. Justificativa formal da chefia por desempenho ou conduta;
8.1.3. Descumprimento da carga horária e/ou regras deste edital;
8.1.4. Não entrega do relatório final;
8.1.5. Vinculação a outra bolsa incompatível.

9. DISPOSIÇÕES FINAIS
9.1. Este edital não gera vínculo empregatício com a UFSM.
9.2. Casos omissos serão resolvidos pela Comissão de Seleção ou pela chefia da unidade.
9.3. Este edital tem validade até o final do semestre letivo 01/2026, podendo gerar cadastro de reserva.
9.4. É obrigatória a leitura completa deste edital por todos(as) os(as) candidatos(as).
9.5. Dúvidas devem ser encaminhadas ao e-mail: natanael-rodrigues.gomes@ufsm.

EDITAL COMPLETO: https://www.ufsm.br/app/uploads/sites/375/2025/08/Edital_de_Bolsa_BAE_HangarCT_Telecom_2025_V2_assinado.pdf

RESULTADO DA ANÁLISE DOCUMENTAL: https://www.ufsm.br/app/uploads/sites/375/2025/08/Resultado_analise_documental_assinado.pdf

RESULTADO FINAL: https://www.ufsm.br/app/uploads/sites/375/2025/08/resultado_final_edital_02_2025_assinado.pdf

A ideia surgiu no início de 2024, a partir da percepção de que a UFSM ainda não possuía equipes voltadas para a mobilidade elétrica ou para tecnologias de hidrogênio, diferentemente de outras universidades brasileiras. “Decidimos começar pelo hidrogênio, porque as universidades com tradição em inovação já tinham algo nessa área. Pegamos essa ideia e abraçamos a causa de criar uma equipe com esse foco”, explicou Leonardo Felipe dos Santos, do Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica da UFSM (PPGEE) e um dos integrantes do projeto.

O veículo utilizado na adaptação será o BJ-16, um carro antigo do Bombaja. A escolha se baseia em uma exigência da competição, que permite realizar adaptações mínimas em projetos já existentes. Enquanto o Bombaja foca no desempenho estrutural e dinâmico de seus veículos, a equipe Bombaja H2 prioriza o desenvolvimento da tecnologia de propulsão a hidrogênio.

Competição recente e tecnologia emergente

 A competição SAE H2 teve sua primeira edição presencial em 2022, depois de dois anos de realização no formato online devido à pandemia. Voltada para a pesquisa e inovação, a disputa exige que as equipes desenvolvam sistemas de propulsão a hidrogênio, com critérios que avaliam não apenas o desempenho do veículo, mas também a eficiência energética e o aproveitamento dos recursos. No Brasil, o diferencial da prova é a obrigatoriedade de converter o hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor, o que aproxima a competição do contexto industrial nacional.

“O Brasil é hoje o maior produtor de hidrogênio verde do mundo, com pureza de 99,9%. No entanto, exporta quase toda a produção, e a infraestrutura para uso interno ainda é escassa. Esse tipo de projeto ajuda a preparar profissionais para essa nova demanda do mercado energético”, destacou Leonardo Felipe. 

Equipe multidisciplinar e desafios

Atualmente, a Bombaja H2 conta com 14 integrantes, número que deve chegar a 30 nos próximos meses, com a finalização do Processo Seletivo iniciado em junho. A equipe é composta por estudantes de graduação, pós-graduação e ensino técnico. Os cursos de graduação representados são: Ciência da Computação, Engenharia Aeroespacial, Engenharia Ambiental e Sanitária, Engenharia Elétrica, Engenharia Mecânica e Engenharia de Telecomunicações. “Abrimos o processo seletivo para o CTISM (Colégio Técnico Industrial de Santa Maria) e houve bastante interesse, principalmente pela proposta de trabalhar com energia limpa e sustentável”, contou Pedro Henrique Santos, discente de Engenharia Mecânica e gerente de marketing da equipe.

Além das vagas para as áreas técnicas do projeto, como estrutura, suspensão, freios, elétrica, entre outras, também foram abertas oportunidades para a área de gestão, que abrange marketing e setor administrativo. Essas vagas foram destinadas a acadêmicos de todos os cursos da UFSM, com prioridade para os cursos de Comunicação Social e Administração.

Por enquanto, a Bombaja H2 não possui um espaço próprio. As atividades vêm sendo realizadas em parceria com o Bombaja, na oficina mecânica do CT, além do espaço cedido por laboratórios como o Centro de Excelência em Energia e Sistemas de Potência (CEESP), o Grupo de Eletrônica de Potência e Controle (GEPOC) e o  Grupo de Estudo e Desenvolvimento de Reatores Eletrônicos (GEDRE). A equipe planeja conseguir um espaço fixo para realizar as pesquisas que possam ser utilizadas a longo prazo.

Extensão e qualificação

Além do desenvolvimento técnico do veículo, o projeto Bombaja H2 prevê a realização de ações de extensão e cursos de capacitação para estudantes e comunidade externa. Estão previstas oficinas sobre softwares de modelagem, como SolidWorks, sobre noções básicas de elétrica predial e minicursos de Matlab e HIL (Hardware-in-the-Loop), ferramentas que permitem simular o comportamento de inversores e sistemas de propulsão antes da montagem física.“Queremos levar o conhecimento de hidrogênio para as escolas, mostrar na prática o que é a engenharia e estimular os jovens a ingressarem na área. Sobram vagas no CT hoje, e isso é preocupante. Esse projeto também serve para divulgar a engenharia e a UFSM”, afirmou Leonardo Felipe.

Expectativa para a competição

Apesar do desejo de levar o carro para a competição ainda neste ano, a equipe enfrentou dificuldades de prazo para inscrição e envio de documentação. “Se tivéssemos começado dois meses antes, seria possível. O prazo para envio dos documentos terminou dia 10 e não conseguimos cumprir”, lamentou Pedro Henrique

Mesmo assim, os integrantes planejam ir a São Paulo para acompanhar o evento e estabelecer contatos com outras equipes e com a organização da SAE. A participação presencial é considerada estratégica para aprender sobre as exigências da competição e garantir melhores condições para a edição de 2026. “A ideia é pular etapas e chegar com um carro pronto. A SAE fornece a célula de hidrogênio e as baterias, mas o restante pretendemos produzir aqui na UFSM”, comentou Pedro Henrique.

Mobilização e financiamento

O projeto ainda busca financiamento para cobrir os custos de transporte, equipamentos e inscrição. Além do apoio da universidade, a equipe mantém negociações com empresas parceiras e elaborou propostas para entidades como o IEEE, com o objetivo de captar recursos e expandir as atividades de extensão.

“Nossa preocupação é que os alunos não precisem tirar dinheiro do próprio bolso para participar. Queremos viabilizar tudo por meio de parcerias e recursos externos”, ressaltou Pedro Henrique.

Formalização e perspectivas

Atualmente, a Bombaja H2 está vinculada ao projeto Bombaja, como uma subdivisão. A oficialização como subequipe deve ocorrer em breve, junto ao professor Thompson Lanzanova, do Departamento de Engenharia Mecânica, coordenador do Bombaja e ao docente Jonas Roberto Tibola, do CTISM, orientador do Bombaja H2. A expectativa dos integrantes é consolidar a equipe, desenvolver tecnologia própria para o setor e se tornar referência nacional na área de veículos movidos a hidrogênio.

Texto por Marina dos Santos, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM. 

Foto por Bombaja/Divulgação

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM! Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

Uma universidade pública não se mede apenas por seus índices de avaliação, rankings acadêmicos ou produção científica. Seu valor também está nas transformações que promove fora do campus. Na Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), ações de extensão têm ampliado esse alcance, levando conhecimento para além das salas de aula e fortalecendo os laços com a comunidade. É nesse contexto que se destaca o projeto Explorando a Engenharia de Telecomunicações, que promove encontros marcados por descobertas, aprendizados e afetos.

Idealizado em 2023, o projeto tem como objetivo integrar os estudantes do curso de Engenharia de Telecomunicações com públicos diversos de Santa Maria. Por meio de oficinas práticas, o conhecimento técnico ultrapassa o ambiente acadêmico e se torna ferramenta de inclusão, criatividade e cidadania. Desde então, o grupo atua em escolas públicas e lares de longa permanência, com previsão de expandir sua atuação para atender também crianças em situação de vulnerabilidade social.

O projeto tem apoio do Observatório de Direitos Humanos (ODH) e do Fundo de Incentivo à Extensão (FIEX) da universidade e é coordenado pelo professor Samuel Valduga. “Mais do que ações pontuais, buscamos formar engenheiros com sensibilidade social, capazes de aplicar a tecnologia com empatia e propósito.” Afirma o docente.

Os resultados já podem ser vistos em iniciativas como as realizadas no Lar das Vovozinhas, onde vivem mais de 120 idosas da região. Uma antiga sala de informática desativada tornou-se ponto de encontro entre gerações: com paciência e carinho, os estudantes ensinam noções básicas de informática, como o uso do mouse, teclado e programas simples como o Paint, que logo se transforma em um ateliê digital cheio de cor e entusiasmo.

No Lar Vila Itagiba, uma instituição sem fins lucrativos que visa acolher idosos em situação de vulnerabilidade social e pessoal, de acordo com o princípio cristão de amor ao próximo e legislação vigente, para garantir assistência digna e humanizada. Nesta Instituição a ausência de computadores não foi obstáculo. As oficinas foram adaptadas com jogos voltados à mobilidade e à coordenação motora, sempre respeitando os interesses e limitações das participantes. A bolsista responsável pelas ações nos lares, Emili Spias, ressalta o impacto da iniciativa: “A gente vai lá com o cuidado de oferecer o melhor tempo de qualidade possível. Esse envolvimento também nos desenvolve como futuros profissionais integrados à sociedade.”

Já nas escolas públicas de Santa Maria, o foco está em despertar nos estudantes do ensino médio o interesse por cursos universitários, especialmente pela área da engenharia. As oficinas, com duração média de três horas, são divididas entre teoria e prática e adaptadas de acordo com a estrutura da escola — muitas delas sem laboratório de informática. Com criatividade, os materiais próprios do projeto (tais como cabos, sensores, leds e plataformas de prototipagem Arduino) garantem experiências que aproximam os alunos da realidade universitária. “É sair do livro, sair do que a professora está falando, e fazer algo prático. Isso estimula o interesse em procurar uma universidade e conhecer o curso,” conta a bolsista Luana Machado, que atua nas escolas.

Para Pedro Henrique Ochôa, também bolsista do projeto, participar das oficinas é uma oportunidade de consolidar a própria formação: “Com as oficinas, a gente se desafia a colocar em prática o que aprendeu na teoria. Isso fortalece nosso aprendizado.”

O projeto Explorando a Engenharia de Telecomunicações segue ampliando seu alcance. Em cada nova oficina, reafirma o papel social da universidade e revela o potencial transformador da ciência quando ela encontra as pessoas.Em cada clique curioso, em cada olhar atento, o projeto revela que a tecnologia pode ser ponte — e não barreira. Nas mãos de quem ensina e de quem aprende, o conhecimento se transforma em afeto, em possibilidade, em futuro. Levar a engenharia de telecomunicações para além do arco da UFSM é, acima de tudo, lembrar que a universidade pulsa mais forte quando caminha junto com a comunidade.

Mais informações disponíveis no Instagram @explorando_telecom

Texto por Emilly Vargas Wacht, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM

Fotos (Divulgação/Projeto Explorando a Telecom)

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM! Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

O programa

O BRAFITEC é um programa de cooperação bilateral entre o Brasil e a França que existe em âmbito nacional desde 2008, mas que tem suas bases alicerçadas desde o final da década de 1990. Inicialmente sob o título “Programa de Formação Integrada nas Escolas Francesas de Engenharia de Alunos-Engenheiros Brasileiros”, a iniciativa promoveu o intercâmbio de 100 estudantes entre os anos de 1999, 2000 e 2001. A partir de 2002, a cooperação ganhou novos ares e uma estrutura mais elaborada, o que permitiu a participação de cada vez mais pesquisadores da área de Engenharia. Um dos diferenciais do BRAFITEC é que o programa possibilita não apenas a mobilidade, mas abre possibilidades de dupla diplomação, de intercâmbio acadêmico entre as instituições de ensino e de criação de redes de pesquisa internacionais.

Os projetos do CT

O Centro de Tecnologia da UFSM já faz parte do programa BRAFITEC da CAPES desde 2022, com o projeto “Cooperação Brasil-França na Formação de Engenheiros para Exploração de Micro e Nanossatélite", coordenado 

[caption id="attachment_6117" align="alignleft" width="800"] Prof João Baptista e prof. Tiago, da UFSM, ao lado da prof. Nathalie Deltimple (Montpellier) e Prof. Jarbas, Prof. Mateus e Prof. Sandro, representantes da UFC e UNB, as demais Universidades parceiras no projeto coordenado pela UFSM[/caption]

em sua primeira fase pelo Prof. João Baptista Martins, do Departamento de Eletrônica e Computação, e em sua segunda fase pelo Prof. Tiago Marchesan, do Departamento de Eletromecânica e Sistemas de Potência, atual Diretor do Centro de Tecnologia. O objetivo do projeto é fomentar a formação e capacitação de engenheiros brasileiros e franceses, por meio da mobilidade de estudantes, bem como impulsionar a inovação na área de Engenharia. O projeto abrange estudantes de graduação do CT dos cursos de Engenharia Elétrica, Engenharia de Computação, Engenharia de Telecomunicações e Engenharia Aeroespacial, que são direcionados para as seguintes instituições francesas: École Nationale Supérieure Des Mines De Saint-Étienne, Université Grenoble Alpes, Université de Montpellier e Institut Polytechnique de Bordeaux. Os estudantes selecionados recebem bolsas de estudo de um ano concedidas pela CAPES, que incluem manutenção, seguro-saúde, passagens aéreas e auxílio-instalação; além disso, são isentas as taxas escolares na instituição francesa acolhedora. 

Desde o ano passado, o CT conta com mais um projeto aprovado no BRAFITEC. Trata-se do projeto "IDEE – Engenharia de Gestão Sustentável da Água e do Meio Ambiente”, coordenado pelo Instituto de Pesquisas Hidráulicas (IPH) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) e representado localmente pelo professor Elvis Carissimi, do Departamento de Engenharia Sanitária e Ambiental. O projeto é fruto dos contatos estabelecidos pelo Prof. Tiago quando da visita as Universidades Francesas em 2023, buscando potencializar mais projetos ao Centro de Tecnologia. Em parceria com a UFRGS, este projeto é voltado para a área de meio ambiente, especialmente aos assuntos hídricos. No primeiro edital, foram disponibilizadas quatro vagas para estudantes dos cursos de Engenharia Ambiental e Sanitária e Engenharia Civil, que foram direcionados para as instituições Polytech Montpellier, Polytech Tours e Polytech Annecy-Chambérry.

Visita técnica

No fim de 2024, o professor Elvis esteve na França em uma visita técnica às universidades parceiras do projeto. O docente acompanhou o andamento das mobilidades dos estudantes da UFSM que estão nas instituições francesas e relatou que eles estão bastante integrados nas atividades acadêmicas e "super motivados, felizes com a experiência". Na ocasião, o professor também divulgou os cursos de engenharia da UFSM, ressaltando não só a qualidade da formação ofertada aqui, mas também as virtudes da UFSM e de Santa Maria, os benefícios de viver e estudar aqui.

[caption id="attachment_6115" align="alignleft" width="800"] Prof. Elvis (UFSM) e Prof Maurício (UFRGS) no encontro para divulgação das instituições estrangeiras na Semana de Internacionalização da Universidade de Montpellier[/caption]

Elvis aproveitou para estimular os estudantes franceses interessados na mobilidade. Em sua visita a Montpellier, o professor participou de um evento de internacionalização onde pôde sanar dúvidas dos estudantes franceses quanto a questões de segurança, saúde e adaptação cultural. Na ocasião, estudantes franceses que já realizaram o intercâmbio no Brasil relataram suas experiências e enfatizaram o aspecto acolhedor do povo brasileiro e estimularam seus pares a realizar a mobilidade. Os estudantes franceses que vêm ao Brasil também recebem financiamento para passagens aéreas, instalação e custeio mensal.

Experiências dos acadêmicos

Maria Luiza Crixel Goulart, estudante de Engenharia Sanitária e Ambiental, é uma das intercambistas BRAFITEC do projeto IDEE. Ela está desde setembro estudando na Polytech de Montpellier e relata que, além de gratificante, a experiência de intercâmbio tem mudado sua percepção sobre o mundo, pelo contato com outras culturas. Segundo Luiza, a adaptação cultural pode ser um desafio, tanto no dia-a-dia quanto nas metodologias e no ambiente acadêmicos, mas isso não deixa a experiência menos interessante, pelo contrário: "Penso que o intercâmbio vai me tornar uma profissional muito melhor, justamente por ter eu visto as coisas de outro viés e ter tido disciplinas diferentes e aprofundadas no tratamento de água", afirma. Para além dos estudos, Luiza ressalta ainda que o intercâmbio também traz boas oportunidades de estágio na área.

O estudante francês Hugo Baldo, que passou dois meses como intercambista no Centro de Tecnologia da UFSM, descreveu sua experiência como enriquecedora e positiva. Ele destacou o ambiente acolhedor da cidade, a qualidade de vida e o custo de vida acessível, especialmente em comparação com a França. Apesar de mencionar a distância entre o bairro de Camobi e o centro como um ponto negativo, Baldo elogiou a dinâmica da vida estudantil na Universidade e a relevância do estágio que realizou. "Aprendi métodos que não tinha visto na França e tive uma primeira experiência valiosa no mundo da pesquisa científica", afirmou. O estudante ainda recomendou a outros franceses a oportunidade de estudar no CT-UFSM e viver em Santa Maria, não apenas pela experiência acadêmica ou profissional, mas também para desfrutar do ambiente único da cidade.

Dupla diplomação

Ao todo, desde a adesão do CT-UFSM ao programa, 16 estudantes já foram complementar seus estudos na França. Destes, 10 procederam com a dupla diplomação - ou seja, a dupla diplomação já é uma realidade para os participantes do primeiro projeto BRAFITEC do CT. A adesão do segundo projeto, vinculado à UFRGS, à possibilidade de dupla diplomação está em tratativas. As universidades francesas já manifestaram seu interesse e os ajustes formais devem ocorrer em 2025, com uma visita técnica do responsável francês pelo projeto à UFSM.

Novas oportunidades

O Programa BRAFITEC é um dos principais canais de internacionalização da UFSM e contribui substancialmente para a inserção da instituição em âmbito mundial, valorizando a ciência, a tecnologia e a inovação produzidas aqui. Acadêmicos interessados em participar do programa podem buscar mais informações com os professores coordenadores dos projetos e acompanhar o site do CT, onde serão publicados os futuros editais. Há previsão de novos editais do BRAFITEC para o primeiro semestre de 2025. Estudante do CT: fique ligado!

Texto por Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM, fotos de arquivo pessoal.

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM!

Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

O Centro de Tecnologia firmou um acordo de dupla diplomação com a École Nationale Supérieure des Mines de Saint-Étienne, na França. O convênio permitirá que estudantes de engenharia das duas instituições obtenham diplomas em ambos os países, ao realizar parte da graduação na UFSM e parte no exterior. O objetivo é fortalecer a internacionalização e proporcionar uma formação mais completa e global. A parceria integra o projeto BRAFISAT II, vinculado ao programa BRAFITEC da CAPES, que visa à cooperação entre Brasil e França na formação de engenheiros especializados em micro e nano satélites.

Segundo o professor João Baptista Martins, coordenador local do edital, esta modalidade reforça as metas de internacionalização tanto do Plano de Desenvolvimento da Unidade Tecnológica quanto do Plano de Desenvolvimento Institucional da UFSM, além de proporcionar aos discentes uma formação técnica mais completa e uma experiência acadêmica enriquecida pela vivência internacional.

Discentes dos cursos de Engenharia Aeroespacial, Engenharia de Computação, Engenharia Elétrica e Engenharia de Telecomunicações estão entre os beneficiados pelo acordo. A duração do período de estudos na França para quem deseja obter a dupla diplomação deve ser de, no mínimo, quatro semestres, o que inclui a realização do Trabalho de Fim de Estudos. Já para os estudantes da Mines Saint-Étienne que vierem ao Brasil, os estudos na UFSM durarão três semestres, incluindo um projeto de formatura.

Dois acadêmicos do CT-UFSM já usufruem do novo acordo: Schaiane Rodrigues, do curso de Engenharia Elétrica, e Vinicius Rocca, da Engenharia de Computação. Ambos estão atualmente em mobilidade acadêmica na França.

Adaptação e crescimento pessoal

Vinicius Rocca compartilhou como tem sido sua experiência de intercâmbio na França. Ele ressaltou que o processo de adaptação cultural foi facilitado pela calorosa recepção dos estudantes locais, o que proporcionou uma vivência cultural rica e diversificada. "Os franceses e os estudantes árabes que conheci me ensinaram muito sobre suas culturas. A integração foi tão forte que hoje sou presidente de um clube voltado à promoção da internacionalização", afirmou.

No campo acadêmico, Vinicius destacou a diferença no ritmo das disciplinas, que são mais intensas e de curta duração, em comparação ao sistema brasileiro. "Aqui, as matérias duram entre um e três meses, o que torna o processo bastante corrido. A língua francesa também representou um desafio, mas consegui me adaptar, principalmente graças ao apoio de outros brasileiros que já estavam aqui", comentou.

Sobre a dupla diplomação, Vinicius revelou que já tinha a intenção de buscar esse título desde o início do intercâmbio, apesar de não ter certeza, na época, se seria viável. Agora, com o acordo formalizado, ele vê a possibilidade como real. "A bolsa do programa BRAFITEC, que me permite estudar na França, exige o acordo de dupla diplomação para ser estendida. Isso é essencial para que eu consiga concluir meus estudos aqui", explicou.

Perspectivas para o futuro

Além do acordo de dupla diplomação firmado entre a UFSM e a Mines Saint-Étienne, desde 2018, diversos discentes já participaram de programas de dupla diplomação e intercâmbio em instituições na França, com resultados considerados excelentes pelo professor João Baptista. Até então, no contexto do BRAFITEC, 14 estudantes realizaram ou estão realizando mobilidade acadêmica, seja para dupla diplomação ou pós-graduação, em universidades como Bordeaux INP e Université Grenoble Alpes (UGA). Esse histórico consolida uma trajetória de internacionalização que tende a se expandir com o novo acordo.

Texto por Marina dos Santos, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM.

Quer divulgar suas ações, pesquisas, projetos ou eventos no site? Acesse os serviços de Comunicação do CT-UFSM! Siga o CT nas redes sociais: Facebook e Instagram!

The hangar on UFSM's campus - the construction of which was completed at the beginning of the second semester of this year - has received its first aircraft: an AMX A-1 fighter jet that was no longer in flying condition. For this reason, the aircraft was donated to the university by the Brazilian Air Force (FAB) to serve as study material for students on various courses, such as Aerospace Engineering, Telecommunications Engineering, Computer Engineering, Electrical Engineering and Mechanical Engineering. With the wings dismantled and the vertical and horizontal stabilizers removed, the plane was transported by truck on November 21 from Santa Maria Air Base (BASM) to the UFSM hangar, with the support of military personnel from the Logistics Group (GLog).

The AMX A-1 is 13.23m long, has a wingspan of 9.97m and is 4.55m high. A biplace aircraft (i.e., two-seater, with a cockpit for both pilot and co-pilot), the fighter occupies the hangar along with the wing assembly and stabilizers, as well as a set of tires. As is the case with most of the aircraft "retired" by the FAB, it had been used as a source of spare parts for other aircraft of the same model that are still in operation. For this reason, it is not a complete aircraft, as important parts are missing, such as the canopy and, above all, the engine.

To make up for this shortfall, the FAB donated another engine (from an F5 fighter) to the university, which was at BASM and transported last Monday (27) to UFSM's Department of Material and Assets (Demapa). The university also received from the FAB several disused parts - mainly aircraft electronic systems - from the Aeronautical Material Park in São Paulo. These parts, which are also at Demapa, will soon be transferred to the hangar, along with the engine. According to Professor Marcelo Zanetti, the university is still negotiating with the FAB for the donation of other disused aircrafts.

In addition, there is a space in the UFSM hangar reserved for the wind tunnel that currently occupies the facilities of the Electrical Engineering Research and Development Center (Nupedee). The main reason for this relocation is the noise produced by this equipment, which can exceed 100 decibels, disrupting other research and work carried out in the Technology Center's Laboratory Pavilion. There are also plans to install two laboratories in the hangar: one more focused on electronics and the other on mechanics. These laboratories will be used, for example, to design and build experimental aircraft, communication systems and radar.

Text and photos: Lucas Casali

Translation: Yuri Lima

Original date of publication:  29/11/2023

O curso de Engenharia de Telecomunicações, do Centro de Tecnologia (CT) da UFSM, recebeu nota máxima em sua primeira avaliação de reconhecimento. Entre os dias 15 e 17 de agosto, o curso recebeu comissão de avaliação externa in loco do Ministério da Educação (MEC). O resultado foi divulgado: Conceito de Curso 5, nota máxima na escala de avaliação, que varia de 1 a 5.

Engenharia de Telecomunicações iniciou suas atividades em 2015. O processo de reconhecimento do curso junto ao MEC teve início em 2018. A visita in loco recebida recentemente fez parte deste processo.

A comunidade acadêmica acostumou-se há décadas com o barulho do sobrevoo dos aviões e helicópteros da Base Aérea de Santa Maria, instituição vizinha do campus sede da UFSM. A criação, em 2014, do curso de Engenharia Aeroespacial da universidade vem aproximando ainda mais as duas instituições. Um marco nessa parceria foi o ato de doação pela Força Aérea Brasileira (FAB), em dezembro de 2021, de um avião caça AMX A-1 para a UFSM. Como a aeronave em questão já não proporciona mais condições seguras de voo, ela foi “aposentada” pela FAB e servirá como material de estudo para os alunos da universidade. Esse avião hoje se encontra nas dependências da Base Aérea, mas em um futuro próximo será transferido para o hangar atualmente em construção no campus.

Com um custo estimado de R$ 2,67 milhões, o hangar começou a ser construído em meados de janeiro de 2022 pela empresa Everest Engenharia e Arquitetura. O prédio terá uma área construída de 1.018 metros quadrados, visando a abrigar não só o caça mencionado acima, como também um avião modelo Bandeirante, aeronave que também foi “aposentada” e cuja doação para a UFSM ainda está em tramitação na FAB.

A universidade também solicitou para a FAB algumas toneladas de peças e partes de aviões que tiveram como destino o descarte no Parque de Material Aeronáutico de São Paulo. Esse pedido inclui a doação de motores, asas, empenagens, trens de pouso, instrumentos de cabine, caixas-pretas, antenas, sensores, radares, computadores de bordo, transpônderes e sistemas de navegação, controle e freio, entre várias outras peças. Parte do material solicitado já está sendo separado no parque para a UFSM.

Uma visita de uma comitiva da universidade a esse parque, em outubro de 2018, marcou o início do processo de demanda para a FAB de aeronaves e equipamentos descartados. Recebida pelo coronel-aviador Marcos Dias Marschall, a comitiva da UFSM era formada pelo hoje reitor Luciano Schuch (então vice-reitor) e pelos professores André Luis da Silva e Marcelo Serrano Zanetti. André era então coordenador do curso de Engenharia Aeroespacial, e nesse cargo foi sucedido pelo professor Marcos Daniel de Freitas Awruch, enquanto que Zanetti era coordenador substituto do curso de Engenharia de Telecomunicações e hoje é coordenador da Engenharia de Computação.

Zanetti explica que a doação dos aviões e das peças justifica-se pela necessidade de que os alunos do curso de Engenharia Aeroespacial tenham algo de palpável para observar, montar, desmontar e fazer experiências. Deste modo, o seu conhecimento sobre o projeto, construção e funcionamento de aeronaves não ficará restrito a teorias lidas nos livros e ouvidas em sala de aula e a simulações por computador.

O professor enfatiza ainda que a construção do hangar e a obtenção dos aviões e peças é uma demanda feita em conjunto com o curso de Engenharia de Telecomunicações da UFSM, para o qual os radares, sensores, antenas e sistemas de navegação a serem doados pela FAB também constituem objetos de estudo. A análise dos circuitos e dispositivos que compõem esses equipamentos vai ajudar os alunos da Engenharia de Telecomunicações a entender e sedimentar os conhecimentos transmitidos em sala de aula. Criado também em 2014, o curso é atualmente coordenado pelo professor Natanael Rodrigues Gomes.

Segundo Zanetti, a Engenharia Aeroespacial é um curso que engloba competências de todas as outras engenharias e também de cursos de outras áreas do conhecimento. Por isso, o hangar da UFSM – muito mais do que um depósito de aeronaves e peças – será um espaço que poderá ser aproveitado por vários cursos da universidade para atividades de ensino e pesquisa, além do potencial para o emprego em ações de extensão, como visitas de escolas e de interessados por aviação em geral.

Dimensões e compartimentos – O prédio do hangar terá aproximadamente 40 metros de comprimento por 25 metros de largura, e altura de seis metros. O pé-direito dessa altura é necessário para que o leme – que fica na cauda e é a parte mais alta de um avião – não bata no teto. E haverá uma porta de 20 metros de comprimento para que os aviões possam entrar e sair do hangar sem a necessidade de retirar as asas.

No entanto, o espaço para o armazenamento dos aviões não vai ocupar o comprimento total do prédio. No canto direito do hangar, haverá um espaço dividido em três dependências: uma para oficina e banheiros, outra para sala de aula e uma terceira onde será instalado o túnel de vento aerodinâmico que, desde 2019, se encontra no Núcleo de Pesquisa e Desenvolvimento em Engenharia Elétrica (Nupedee), localizado no Pavilhão de Laboratórios do Centro de Tecnologia (CTLab). Sobre essas três salas, haverá ainda um mezanino, que terá a possibilidade de abrigar projetos vinculados aos cursos de Engenharia Aeroespacial e Engenharia de Telecomunicações.

O professor Zanetti informa também que atrás do hangar, a cerca de 20 metros de distância, está prevista a construção do Laboratório de Propulsão Aeroespacial, que terá como finalidade principal a realização de testes de motores de foguete.

Aviões – Embora sejam aeronaves com características bastante distintas uma da outra, tanto o AMX A-1 quanto o Bandeirante são aviões históricos da Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer). O primeiro é fruto de um projeto de cooperação com as empresas italianas Aeritalia e Aermacchi, tendo voado pela primeira vez em 1984. Com velocidade máxima estimada em 1.030 km/h, é um caça destinado ao combate aéreo, ataque ao solo e reconhecimento. No caso da aeronave doada para a UFSM, a sua matrícula na FAB é 5655.

Também conhecido pela sigla EMB-110, o Bandeirante é um dos aviões mais importantes da história da aviação brasileira, por ser a primeira aeronave fabricada pela Embraer. O projeto deste avião bimotor turboélice começou antes mesmo da criação da Embraer, que foi fundada em 1969. O voo inaugural foi em 1972, e a primeira entrega de Bandeirantes para a FAB foi no ano seguinte. Até 1991, quando a Embraer encerrou a sua fabricação, foram produzidos 498 aviões Bandeirantes, em diferentes versões, vendidas para vários países, para uso tanto civil como militar. Estima-se que a sua velocidade máxima seja de pouco mais de 400 km/h.

Aviões Bandeirantes e AMX já sobrevoaram o campus sede da UFSM inúmeras vezes, seja para pousar ou após decolar da Base Aérea. Quando o hangar da universidade estiver concluído (o término da obra está previsto para janeiro de 2023), as duas aeronaves doadas para a UFSM terão o seu local de pouso definitivo, para cumprir a sua última missão: servir como material de ensino, pesquisa e extensão para a comunidade acadêmica.

Texto: Lucas Casali

A Fundação de Ciência, Aplicações e Tecnologia Espaciais (Funcate), por meio do Termo de Fomento junto à Agência Espacial Brasileira (AEB), autarquia vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações (MCTI), tornou público, ao final de 2020, o Edital de Apoio aos Grupos de Foguetes Acadêmicos, que teve como finalidade apoiar projetos que visam contribuir para o desenvolvimento científico, tecnológico e de inovação no país.

O edital contemplou 19 instituições, através de 23 propostas, sendo que, destas, duas partiram do Centro de Tecnologia (CT) da UFSM. O resultado foi fruto da colaboração entre duas equipes de foguetes do CT, o Rocket Lab e a Tau Rocket, que coordenaram esforços para concorrer em duas categorias distintas, buscando maximizar o retorno para a Instituição, tanto em recursos como em reconhecimento dentro do setor aeroespacial nacional. Para as 23 propostas aprovadas foram disponibilizados R$ 265 mil. Deste valor, R$ 30 mil foram destinados para UFSM. 

O coordenador da equipe Rocket Lab, professor Marcelo Serrano Zanetti, vinculado ao Departamento de Eletrônica e Computação do CT e atual coordenador substituto do curso de Engenharia de Telecomunicações, explica que os recursos serão utilizados na aquisição de materiais, equipamentos e no desenvolvimento de infraestrutura para ensino, pesquisa e extensão, incluindo a criação do Laboratório de Propulsão Espacial.

"Esse resultado contribuirá significativamente para a consolidação das equipes de foguete da UFSM. Isso é de fundamental importância, pois projetos de foguete requerem competências em diversas áreas do conhecimento, gerando oportunidades para envolver discentes de diferentes cursos de graduação e pós-graduação da Instituição", destaca Zanetti, salientando ainda o forte alinhamento com as novas diretrizes curriculares nacionais, que preconizam metodologias ativas de aprendizado, assim como são as baseadas no desenvolvimento de projetos reais.

Outro ponto destacado pelo professor é o papel deste edital dentro da estratégia maior da AEB no fomento ao Programa Espacial Brasileiro (PEB). Além de liberar recursos para o referido edital, a AEB vem organizando diversas oficinas e conteúdos preparados por especialistas do setor espacial nacional para profissionalizar as equipes, elevando o nível de maturidade, e desta forma, possibilitar a formação de profissionais mais aptos para contribuir no desenvolvimento do PEB, atuando nas diversas instituições relacionadas e, principalmente, na iniciativa privada.

Área de veículos lançadores é próximo foco

Segundo Zanetti, com a conclusão desta ação de fomento, a AEB planeja selecionar parceiros acadêmicos para o estabelecimento de um consórcio de instituições que receberá recursos para o desenvolvimento de um veículo lançador de satélites 100% nacional. "Desta forma, destacamos que as equipes estão comprometidas a estender o protagonismo da UFSM na área de artefatos orbitais para a área de veículos lançadores, para que, em um futuro próximo, seja possível lançar com veículo nacional outros artefatos orbitais, incluindo futuros modelos do programa NanoSatC-BR", afirma.

O coordenador da equipe Tau Rocket, professor João Felipe de Araújo Martos, vinculado ao Departamento de Engenharia Mecânica do CT, acredita que o incentivo da AEB é primordial para seus graduandos. Ele enxerga uma oportunidade ímpar para os alunos da UFSM em ter contato com um projeto real ainda na graduação na área de Engenharia Aeroespacial. "Trabalhar em projetos práticos torna possível quebrar essa fronteira da teoria/sala de aula, trazendo à tona o encantamento pela profissão promissora que contém o ramo aeroespacial. Agregar à formação por meio de competência adquirida em projetos práticos é essencial para um futuro de um bom profissional. Sair da frente do computador e encarar problemas reais amadurece e grandifica todo profissional. A AEB, então, torna possível o sonho desses alunos, e para um professor não existe nada mais gratificante do que tal feito", analisa Martos.

Para os alunos, oportunidade e desafio

A aluna Luana Crozatti Rocha, do curso de Engenharia Aeroespacial, em nome da equipe, declarou que o grupo de alunos envolvidos no projeto da bancada de testes recebeu tanto uma oportunidade quanto um desafio. Explorar as tecnologias de propulsão sólida e híbrida, sendo apenas a sólida previamente utilizada nos testes de motores realizados na Universidade, e construir uma bancada de testes que poderá alavancar as equipes de foguetes experimentais da UFSM no cenário nacional, é uma grande honra e responsabilidade.

A extensa pesquisa e suas aplicações empregadas no processo de desenvolvimento incluem múltiplas áreas do conhecimento, o que desperta novos interesses e abre portas para novas iniciativas, não se limitando à conclusão da bancada. Estarem inseridos em um projeto prático desde o início do curso, adquirindo não apenas conhecimento técnico da área aeroespacial, mas também de metodologias de projeto aplicadas em uma situação real, além da produção de material científico, será um marco na vida acadêmica e profissional desses estudantes.

Já o aluno José Afonso Ferreira Cruz, também da Engenharia Aeroespacial, afirma que o financiamento da Agência Espacial Brasileira, por meio da Funcate, está sendo essencial no desenvolvimento do projeto, pois tornará possível a construção do foguete de sondagem, batizado como Photon. Cada um dos oito membros ficou responsável por um setor diferente do projeto, com apoio do orientador.

"É importante ressaltar que grande parte do conhecimento utilizado na construção do nosso foguete complementa nossas disciplinas da graduação, enriquecendo nossa formação. Um exemplo são nossas simulações em diversos âmbitos da engenharia (fluidodinâmica, estruturais, mecânica de voo, entre outras). Além disso também devemos realizar o desenvolvimento de todo o modelamento 3D do foguete. Assim, coloca-se em prática os conteúdos vistos em aula, com aplicações práticas em um projeto aeroespacial real. Em resumo, posso dizer por mim e por todos da equipe que construir o Photon está sendo uma experiência única, que apesar de requerer muitos esforços, somos recompensados na mesma medida", afirma.

No dia 22 de março, às 3h07 da madrugada, um foguete russo chamado Soyuz-2 decolou do Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão, carregando o nanossatélite brasileiro NanoSatC-Br2 (NCBR2). Resultante de um convênio entre a UFSM e o Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), o nanossatélite é parte do Programa NanosatC-BR, coordenado por Nelson Schuch, pesquisador do Inpe. A iniciativa está inserida em um projeto de desenvolvimento de missões espaciais com foco científico, tecnológico e educacional apoiados pelo Ministério de Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI). O foguete Soyuz-2 é operado pela empresa GK Launch, com sede na Rússia, e o lançamento contou com o suporte da Agência Espacial Brasileira (AEB).

O professor Eduardo Bürger, do curso de Engenharia Aeroespacial e coordenador local de Engenharias do Programa, e o professor Andrei Legg, do curso de Engenharia de Telecomunicações e coordenador do projeto de lançamento do NCBR2, foram indicados para participar, in loco, do evento. “Inicialmente era previsto que várias pessoas participassem da comissão que acompanharia o lançamento, incluindo professores da UFSM, alunos, servidores do Inpe, AEB e MCTI, possivelmente o próprio ministro”, explicam os professores sobre as alterações nos planos ocorridas devido à pandemia.

Assim, em 14 de março, os professores Eduardo e Andrei iniciaram a (longa) jornada rumo à cidade de Baikonur. A pedido da Revista Arco, eles escreveram um diário para registrar o que ocorreu antes, durante e depois do acontecimento histórico que eles presenciaram.

Antes da viagem

Fizemos exame PCR para Covid-19 faltando menos de 72 horas para o embarque, cumprindo o requisito exigido pelas companhias aéreas. Nesta ocasião, por ser sábado, combinamos com o laboratório que o resultado traduzido para o inglês seria enviado impreterivelmente no domingo, por e-mail.

Além disso, a operadora do lançamento também já havia nos informado que faríamos outros exames na Rússia. Caso alguém testasse positivo para Covid-19, possivelmente perderia a oportunidade de participar do lançamento e deveria ficar em quarentena. Isso já aumentava nossa tensão, que já estava alta devido ao lançamento que colocaria em órbita o nosso segundo nanossatélite que há anos estava em desenvolvimento, fruto de muito trabalho de diversas instituições.

A viagem planejada por uma agência de viagens foi a seguinte: Porto Alegre – Guarulhos – Zurique – Moscou. Apenas neste trecho foram 36 horas de viagem. Chegaríamos em Moscou à noite e, na manhã do dia seguinte, pegaríamos “carona” num voo fretado pela operadora do lançamento até a cidade de Baikonur, com vários outros representantes dos outros 37 satélites que o foguete lançaria.

Dias 1 e 2 – 14 e 15 de março (voo para Moscou com escalas em Guarulhos e Zurique)

Saímos de Santa Maria rumo ao aeroporto de Porto Alegre. Para isso, alugamos um carro, visto que a ideia era reduzir a exposição desnecessária ao contato com outras pessoas.  Pegamos voo para Guarulhos, São Paulo. Chamou a atenção que o voo estava lotado, com todos os assentos ocupados. Houve muita aglomeração no aeroporto, e para entrar na aeronave não houve exigência de nenhum tipo de exame, nem mesmo foi medida a temperatura antes do embarque.

Em Guarulhos, no check-in, fomos informados pela empresa aérea que nossa entrada na Rússia estava permitida, e nos foi pedido apenas o exame PCR em português.

Em Zurique, após espera de algumas horas para o voo para Moscou, ao acessar nossos e-mails, fomos surpreendidos com a situação de que até então (era segunda-feira) o laboratório de Santa Maria não tinha enviado o resultado do exame traduzido em inglês. O responsável pelo embarque nos informou que tínhamos 20 minutos para conseguirmos o exame traduzido pelo laboratório, e ainda precisaríamos de uma nova autorização para entrarmos na Rússia, pois a carta-convite que tínhamos da Roscosmos [Agência Espacial Russa] citava apenas o Cazaquistão. Exatamente dois minutos antes do término do embarque e após inúmeras ligações internacionais ao laboratório no Brasil (por sorte eram sete horas da manhã no Brasil), conseguimos os exames traduzidos e a autorização por parte da GK Launch. Tudo foi impresso na porta de entrada do embarque nos últimos minutos. Só nos deixaram embarcar com a promessa de que ficaríamos no setor internacional do aeroporto de Moscou aguardando nosso voo para o Cazaquistão, mesmo com hotel já reservado na Rússia.

Ao embarcar no avião, fizemos um último contato com o pessoal da GK, que nos garantiu que nossa entrada em território russo estava garantida. Chegando na Rússia por volta das 18 horas, ao passar pelo controle de fronteira para entrar no país, quando estávamos nas cabines de controle de fronteira, subitamente uma policial surge e recolhe meu passaporte (Eduardo) e toda a documentação que tinha, me conduzindo para outro andar sem dar nenhuma explicação. O Andrei ainda estava sendo atendido e aparentemente parecia não haver problemas com ele. Como não havia internet disponível, ficamos sem comunicação um com o outro para saber o que estava acontecendo. Fui colocado em um salão com pouco espaço e com aproximadamente 80 pessoas, a maioria do Uzbequistão - e muitos sem máscara. Ninguém sabia explicar o que estava acontecendo, nem onde estavam nossos passaportes - nem os que estavam ali, nem os policiais russos que não falavam inglês e apenas diziam “WAIT HERE”. Exausto da longa viagem, fiquei duas horas em pé aguardando algo acontecer. 

Eu (Andrei), estava no andar de baixo em uma situação bastante similar à do Eduardo, mas eu estava conseguindo sinal de internet, o que me permitia conversar com o pessoal da GK e explicar nossa situação. Aparentemente, eles também não sabiam qual era o problema para não liberarem nossa entrada e falaram para eu ter calma que nossa entrada seria autorizada sem problemas, mas aproveitei para deixar mensagens a várias pessoas dizendo onde eu estava e explicando o que tinha acontecido (sinceramente, não sabia o que poderia acontecer conosco). Cerca de duas horas depois, surge um dos guardas acompanhando o Eduardo, devolve nossos passaportes e finalmente passamos pelas cabines, entrando em território russo. No exato momento em que chegamos ao local de retirada de bagagens, nossas malas estavam sendo retiradas. Isso foi muita sorte, porque se as malas não estivessem lá, seria mais uma situação complicada devido ao problema de comunicação.

Ainda no aeroporto, precisávamos fazer outro exame PCR para o voo fretado do dia seguinte. Ficamos mais três horas tentando realizar o pagamento, que era exclusivamente online. A internet não funcionava e o site também não aceitava cartões brasileiros (tentamos seis cartões diferentes). Finalmente, após realizar o exame, fomos para o hotel descansar para nossa viagem no dia seguinte.

Dia 3 - 16 de março (Cazaquistão)

Era o dia da viagem para o Cazaquistão. O hotel que escolhemos tinha serviço de transporte para o aeroporto, então chegamos por volta das sete horas da manhã no aeroporto para pegar o resultado do exame PCR, e também porque tínhamos que nos encontrar com o pessoal da GK no balcão do check-in. Estava nevando, e o embarque foi um pouco diferente, com deslocamento por ônibus até o avião. O voo para o Cazaquistão foi tranquilo. 

Chegando no controle de fronteira do Cazaquistão, houve certa resistência à nossa entrada, perguntaram até se nosso passaporte era diplomático. Depois de uns 10 minutos de incertezas, eles carimbaram nossa entrada. Finalmente estávamos em Baikonur no Cazaquistão! Na sequência, assinamos um documento reconhecendo as regras que tínhamos que respeitar e nos dirigimos para o ônibus que nos levaria até o nosso hotel.

Ao chegar no hotel, precisávamos preencher uma ficha toda em russo e um senhor da Roscosmos, que inclusive falava bem português, nos ajudou com o preenchimento da documentação. Tínhamos algumas horas para arrumar as coisas no quarto e, depois, sairíamos para a "janta" - vale lembrar que estávamos com oito horas de diferença em relação ao Brasil devido ao fuso, ainda não estávamos adaptados e também nos sentíamos extremamente cansados da viagem.

O primeiro jantar foi bem interessante, conhecemos muitas pessoas e foi o primeiro contato com a culinária russa/cazaquistanesa. Um comentário sobre isso: sabores muitos similares aos do Brasil, basicamente os temperos se assemelham muito aos que utilizamos por aqui, com a diferença de que usam carne equina com alguma frequência.

Dia 4 - 17 de março (Baikonur, Cazaquistão)

Acordamos muito cedo - uma hora mais cedo do que o necessário devido a uma confusão na internet que mostrava dois horários distintos para o mesmo local GMT+6  e GMT+5. A nossa programação era especial: acompanhar o “rollout” do Soyuz-2, que é o deslocamento do veículo desde seu hangar até a torre de lançamento. Foi nosso primeiro contato com a base de lançamento, ficamos bem perto do veículo lançador, foi uma experiência fantástica acompanhar essa etapa. Mas também foi o dia mais frio que tivemos por lá. O frio era tanto que as mãos ardiam muito ao tirar as luvas para tirar algumas fotos.

À noite, tivemos um jantar com comida e dança típicas do Cazaquistão. Nesta janta, conhecemos o CEO da GK Launch, e também fizemos vários contatos com outros representantes.

Dia 5 - 18 de março (Baikonur, Cazaquistão)

Para quem trabalha no setor espacial, visitar o Museu do Cosmódromo de Baikonur é algo muito emocionante. O primeiro satélite do mundo foi lançado ao espaço deste Cosmódromo, assim como foi de lá que o primeiro foguete levando um ser humano foi lançado - dentre vários outros feitos históricos. Inclusive, Baikonur é o primeiro e maior local de lançamento de foguetes do mundo.

Neste dia, pudemos ver, tocar, e até entrar (!) em diversos modelos de espaçonaves históricas lançadas pela antiga URSS. Um dos ápices da visita foi a possibilidade de entrar no ônibus espacial Buran (muito similar ao americano Space Shuttle), pudemos até entrar no cockpit para tirar algumas fotos. No final da visitação, tivemos a oportunidade de entrar e conhecer a casa onde Yuri Gagarin, cosmonauta soviético e primeiro ser humano a viajar pelo espaço, morou, assim como a casa de Sergei Korolev, engenheiro ucraniano e principal projetista de foguetes e de aeronaves soviético durante a corrida espacial. Korolev é amplamente considerado o pai da astronáutica soviética.

Após o almoço, o grupo fez uma visita no Baikonur International Space School, uma escola de ensino fundamental e médio totalmente voltada para o setor espacial. Recebemos palestras de alguns professores da instituição, que nos mostraram como cada uma das disciplinas tradicionais do ensino (matemática, física, química, etc.) são lecionadas com viés totalmente prático e voltado para o setor espacial. Na própria escola há inúmeros modelos de motores e outras partes de foguetes doados pela Roscosmos. Na escola, pudemos participar do lançamento de pequenos foguetes projetados pelos próprios alunos do ensino fundamental. Nesta ocasião, eu (Eduardo) fui um dos convidados a lançar o foguete a partir de um controle remoto. 

Dia 6 - 19 de março (Baikonur, Cazaquistão)

O dia começou cedo, precisávamos fazer um teste de PCR antes do lançamento - se desse positivo, não poderíamos assistir ao lançamento e ainda ficaríamos 14 dias presos no hotel. Seria pior ainda se tivéssemos algum tipo de complicação (acho que esses pensamentos deixam claro nosso nível de tensão). Realizado o exame, partimos para nosso café da manhã. Inicialmente, achamos a comida matinal um pouco estranha, mas confesso que já estava me acostumando a comer mingau de grãos de aveia e kefir.   

Saímos para o city tour e a primeira parada foi o monumento do Yuri Gagarin com os braços erguidos - mas, infelizmente, não estávamos no horário em que o sol aparenta estar entre seus braços. A próxima parada foi em um modelo de foguete Soyuz que fica exposto  em uma praça. Na sequência, conhecemos o míssil intercontinental que poderia ter destruído Nova Iorque nos tempos de guerra fria. E, por último, visitamos alguns memoriais a vítimas de acidentes do programa espacial russo.

A última parada do dia foi o Museu da Cidade de Baikonur (Baikonur City Museum), outro museu bem interessante, bastante voltado às conquistas espaciais e programas espaciais, mas também abordando questões históricas da União Soviética e história local do Cazaquistão.

Dia 7 - 20 de março  (Tentativa de lançamento)

No dia do lançamento, a previsão no dia anterior era de dia nublado, o que dificultaria muito a visualização. Para nossa surpresa, o dia estava limpo e muito ensolarado. O frio era tanto que o rosto ardia de ficar do lado de fora da tenda que prepararam para os participantes, onde eram oferecidos comes, bebes e televisões com câmeras ao vivo do pad (plataforma) de lançamento. O foguete possuía 38 satélites de 18 países diferentes. Havia muitos ônibus de diversos lugares. O local onde estávamos ficava a apenas 2,5 quilômetros do foguete. Tudo estava perfeito. Minutos antes do lançamento, vimos uma movimentação estranha nas câmeras que filmavam o foguete e logo depois ouvimos a triste notícia que o lançamento tinha sido adiado, sem receber nenhuma outra informação.

Uma mistura de tristeza e ansiedade no ar, pois muitos que estavam lá tinham passagem marcada para o dia seguinte.

Ainda na tenda do local de lançamento, recebemos subitamente um link no WhatsApp e um aviso: “entrem nesse link para a live”. Em poucos segundos, sem nada combinado, estávamos participando em uma live com o ministro Astronauta Marcos Pontes, direção da AEB, diretor do INPE, Reitoria da UFSM, gerência de nosso projeto e outros alunos participantes.

Mais tarde fomos informados que devido a uma não conformidade em um teste elétrico do lançador, o lançamento deveria ser adiado para o dia 22. Felizmente conseguimos contatar a agência de viagens e adiar nosso retorno. 

Dia 8 - 21 de março (Baikonur, Cazaquistão) 

O dia excedente que ficamos em Baikonur não pôde ser muito aproveitado. A cidade é extremamente restrita aos turistas, pois é uma cidade militar, totalmente voltada para o serviço de lançamento. Assim, não éramos autorizados a passear na cidade desacompanhados de alguém da organização. Aproveitamos esse tempo para estreitar laços e prospectar futuras colaborações com outras instituições participantes, como da Catalunha, Rússia e Eslováquia.

Realizamos um novo teste de PCR, já que o anterior não serviria mais para nosso voo de retorno.  

Dia 9 -  22 de março  (Baikonur, Cazaquistão e Moscou, Rússia)

O dia amanheceu nublado e com chuva leve, que permaneceu durante o lançamento. Apesar disso, a emoção sentida no momento de ignição dos motores é muito difícil de expressar: a vibração sonora  era sentida no corpo, um barulho muito alto e grave. No rosto, sentíamos a onda de calor. É uma cena majestosa. Ficamos o tempo todo segurando nossa bandeira com muito orgulho de nosso país, de nossas instituições e de nossa equipe. Após alguns minutos do lado de fora, já sem sentir as mãos, os pés e o rosto devido ao frio de - 10º C, todos com muita emoção retornaram à grande tenda para acompanhar em tempo real a ejeção dos satélites e, é claro, brindar o sucesso desta etapa. Várias equipes levaram suas bebidas típicas de seu país para o brinde. Nós, é claro, levamos uma cachaça envelhecida para a comemoração. Ficamos felizes que todos à nossa volta se aproximaram para experimentar a bebida brasileira.

Retornamos rapidamente ao hotel, pois tínhamos cerca de uma hora para fazer as malas e, na sequência, fomos para um "jantar" de confraternização. Mas a única coisa que conseguíamos pensar era que nosso satélite em breve estaria em órbita e se teríamos alguma confirmação de seu funcionamento. Durante o jantar, algumas equipes tiveram a confirmação do funcionamento dos seus satélites, mas nós não tínhamos ainda nenhum sinal do nosso. Nossa expectativa era ter alguma confirmação do NCBR2 na chegada do voo em Moscou. Foi um voo tenso, ficamos o tempo todo falando sobre isso e discutindo sobre as possibilidades. Quando nosso voo tocou o solo russo, conseguimos sinal de celular e tivemos a confirmação que o NCBR2 havia sido rastreado com sucesso! Festejamos ainda dentro do avião.     

Como nosso voo teve que ser adiado devido à mudança do dia de lançamento, a única passagem disponível de retorno que foi conseguida pela agência de turismo era dentro de quatro dias, que aguardamos em Moscou. Devido à Covid-19, vários voos internacionais foram muito reduzidos, fazendo com que, dependendo do lugar onde se estivesse, só houvesse um ou dois voos por semana para o Brasil.

Dias 10, 11 e 12 - 23 a 25 de março (Moscou, Rússia) 

Decidimos aproveitar o tempo em Moscou para vários propósitos.

Tivemos uma tentativa frustrada de receber a vacina russa Sputnik V, pois havíamos visto em vários sites de notícias que até mesmo turistas poderiam recebê-la. Isso havia mudado poucas semanas antes, sendo agora gratuita apenas para residentes da Rússia. Notamos que os locais de vacinação estavam completamente vazios. Mais tarde descobrimos que, apesar de a vacinação estar bem avançada, ainda há desconfiança na vacina por parte da população. 

Fizemos algumas reuniões com equipe de nanossatélite científico/tecnológico da Eslováquia, que estavam na mesma situação aguardando voo de retorno, e acabamos por receber um convite de parceria para próximos projetos. 

Por intermédio da AEB (Agência Espacial Brasileira), recebemos convite para uma “visita cortesia” à embaixada do Brasil na Rússia. Lá fomos muito bem recebidos pelo embaixador e diplomatas, conversamos muito sobre nosso Projeto NANOSATC-BR, empresas russas envolvidas no lançamento e também em oportunidades de cooperação entre o projeto e instituições russas.

Ainda neste período, realizamos uma visita à sede da operadora GK Launch, que operou o lançamento do Soyuz-2. Neste local, fizemos reunião com alguns representantes da empresa e trocamos contatos para possíveis futuras cooperações.

Por último, obviamente também não deixamos de visitar o Museu da Cosmonáutica de Moscou. Um local muito grande, com tantas atrações e artefatos que poderíamos ficar um dia inteiro lá. 

Dia 13 - 26 de março (retorno ao Brasil)

Em uma viagem com tantos contratempos, na tentativa de evitar a implacável lei de Murphy, fomos para o aeroporto com muita antecedência, pois, além do exame PCR, tínhamos que realizar o check-in e despachar nossas malas. Todas as partes deram errado. Novamente, o site de pagamento dos exames não funcionava com cartões brasileiros, e dessa vez não nos deram outras opções. Depois de muitas horas de tentativas, fomos salvos pela Embaixada Brasileira na Rússia, graças à visita que tínhamos feito no dia anterior. 

Com os resultados do exame entregues apenas uma hora antes do voo, fomos (correndo) receber a nova surpresa no balcão de check-in: a área Schengen (que abrange 26 países europeus) está fechada para estrangeiros devido à Covid-19. Como no nosso voo de retorno havia um trecho dentro desta área (Suíça-Alemanha), nosso embarque não foi permitido. Muito frustrados com a situação, tentamos argumentar de várias formas com a responsável da empresa aérea, que nos deu duas opções: ficar mais seis dias em Moscou, até ter voo direto ao Brasil, ou ir para a Suíça e ficar no aeroporto (sem poder sair) por 30 horas até que houvesse voo direto para o Brasil. Escolhemos a segunda opção, pensando que a companhia nos daria algum apoio no aeroporto de Zurique. O aeroporto era pequeno - para as refeições havia apenas uma lanchonete e um duty free que fechavam muito cedo. Ficamos em um “hotel” dentro do aeroporto que fornecia sofás para descanso. 

Muito cansados com a viagem de retorno de mais de 45 horas, chegamos ao Brasil já com sintomas de gripe. Cada um já em suas casas em Santa Maria e em quarentena, fizemos mais alguns testes PCR para sabermos se voltamos contaminados. O professor Eduardo testou negativo e o professor Andrei testou positivo - mas já se encontra totalmente recuperado e sem nenhuma sequela.

Trouxemos em nossa bagagem muitos contatos, propostas de colaboração, novas ideias, histórias e, principalmente, a sensação de missão cumprida da primeira etapa da vida de nosso nanossatélite da UFSM e INPE, a injeção em órbita.

*Texto: Eduardo Bürger e Andrei Legg. 

Expediente:

Ilustradora: Yasmin Faccin, acadêmica de Desenho Industrial e bolsista

Mídia Social: Nathalia Pitol, acadêmica de Relações Públicas e bolsista, e Ana Ribeiro, acadêmica de Produção Editorial e voluntária

Edição de Produção: Esther Klein, acadêmica de Jornalismo e bolsista

Edição Geral: Luciane Treulieb e Maurício Dias, jornalistas

Um grupo de cientistas, professores e pesquisadores da UFSM e do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) está com a atenção fixada a mais de 14 mil km de distância, nas estepes desérticas da Ásia Central, mais especificamente no Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão. Mais antigo e mais movimentado porto aeroespacial do mundo, o cosmódromo é a base de onde será lançado o segundo nanossatélite do programa NanosatC-BR, fruto de um convênio entre Inpe e UFSM. O programa é responsável pelo lançamento, em 2014, do primeiro nanossatélite brasileiro, que continua em órbita até hoje.

O lançamento do NanosatC-BR2 está programado para este sábado (20), às 3h07min (horário de Brasília). Satélite miniaturizado do tipo Cubesat 2U, ele irá ao espaço (junto com outros 37 satélites de 18 países) a bordo de um foguete Soyuz 2.1a/Fregat-M operado pela Roscosmos – Agência Espacial da Federação Russa. O artefato será lançado em órbita baixa, a uma distância aproximada de 600 km da superfície terrestre. O público poderá assistir ao lançamento em uma live promovida pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações, com início à 0h10min, a qual terá entrevistas com participantes do projeto.

Baikonur é conhecida como a base de lançamento de grandes conquistas da era espacial, como as missões Sputnik 1 (primeiro satélite artificial), Sputnik 2 (com a cadela Laika, primeiro animal a orbitar a Terra) e Vostok 1 (com o primeiro voo espacial de um ser humano, o cosmonauta Yuri Gagarin). Para a UFSM e o Inpe, o lançamento deste sábado representa, além da obtenção de know how, a formação de jovens lideranças no setor aeroespacial, as quais participam de todas as fases do ciclo de vida do projeto, que tem apoio financeiro da Agência Espacial Brasileira. Uma animação que ilustra como o lançamento funciona pode ser conferida abaixo.

Com formato de paralelepípedo – 22 cm de comprimento, 10 cm de largura e 10 cm de altura – e 1,72 kg de massa, este novo nanossatélite brasileiro terá a missão científica de monitorar a precipitação de elétrons na ionosfera, bem como a intensidade e os distúrbios no campo geomagnético, com destaque para os seus efeitos na região da Anomalia Magnética da América Sul. Sua missão tecnológica é a de validar novas tecnologias espaciais, como um circuito tolerante a radiação e um software tolerante a falhas, além de um sistema de determinação de altitude e um experimento radioamador.

As missões científica e tecnológica serão desenvolvidas por meio do rastreamento do satélite, mais especificamente das suas três cargas úteis físicas e das suas duas cargas úteis de software:

Cargas físicas:

- Sistema de Determinação de Atitude Tolerante a Falha – Trata-se do primeiro sistema nacional de determinação de altitude, contando com tripla redundância, magnetômetro próprio e utilizando sensores solares da plataforma do nanossatélite. Projeto realizado em cooperação entre pesquisadores do Inpe e das universidades federais de Minas Gerais e do ABC;

- Sonda de Langmuir – O objetivo principal desse dispositivo, desenvolvido no Inpe, é observar a distribuição global da densidade e temperatura de elétrons, especialmente na parte noturna das órbitas;

- Placa com experimentos – É formada por um circuito integrado FPGA projetado na Universidade Federal do Rio Grande do Sul, um circuito integrado Asic desenvolvido pela Santa Maira Design House e um magnetômetro projetado no Inpe.

Cargas de Software:

- Controle de altitude B-dot – Controlador de tipo magnético, desenvolvido no Inpe;

- Experimento de comunicação de pacotes store & forward – Desenvolvido pela Radio Amateur Satellite Corporation do Brasil e pela Liga de Amadores Brasileiros de Radioemissão de São Paulo.

Para a operação do satélite, na qual há envio e recebimento de dados, o programa NanosatC-BR conta com duas estações de rastreio. Uma delas fica sobre o prédio da Coordenação Espacial do Sul (Coesu) do Inpe, que fica no campus sede da UFSM. A outra localiza-se na Coordenação Espacial do Nordeste, na cidade de Natal. O sinal do satélite pode ser captado ainda por radioamadores mundo afora.

Em Santa Maria, toda a pesquisa e operação do nanossatélite é feita por alunos de graduação dos cursos de Engenharia Aeroespacial e de outros cursos do Centro de Tecnologia da UFSM, que trabalham sob a supervisão de professores da universidade e de pesquisadores do Inpe. Atualmente a Coesu também presta apoio a outras instituições, o que inclui a operação de nanossatélites brasileiros e estrangeiros.

Na Coesu, atua o criador e coordenador geral do programa NanosatC-BR, o pesquisador Nelson Jorge Schuch. Ele é também gerente dos projetos dos dois nanossatélites (BR1 e BR2), cuja coordenação geral coube à professora Maria de Fátima Mattiello Francisco, que é ademais coordenadora de Ensino, Pesquisa e Extensão do Inpe. Na qualidade ainda de coordenadora geral de engenharias e tecnologias espaciais do programa, ela liderou a equipe de técnicos e alunos de pós-graduação do Inpe que atuou na montagem do satélite e integração das cargas úteis.

O desenvolvimento do satélite teve ainda a participação de startups brasileiras, como a Emsisti e a Atlas, as quais forneceram o software de bordo, e a LSI-Tec, que junto com aquela atuou na melhoria e customização das ferramentas desenvolvidas quando do lançamento do primeiro nanossatélite.

No Cosmódromo de Baikonur, todos os que de alguma forma contribuíram para o desenvolvimento do NanosatC-BR2 estarão representados por dois professores da UFSM: Eduardo Escobar Bürger, do curso de Engenharia Aeroespacial, e Andrei Piccinini Legg, do curso de Engenharia de Telecomunicações. Ambos já estão no Cazaquistão para presenciar o lançamento deste sábado. Depois disso, o próximo passo do programa é o NanosatC-BR3, que se encontra em fase final de concepção.

Outras informações constam na página www.inpe.br/crs/nanosat.

Texto: Lucas Casali

A Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) firmou parceria com a Agência Espacial Brasileira (AEB), autarquia vinculada ao Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações (MCTI), para o desenvolvimento de um sistema de informação para o projeto Mapeamento de Tecnologias Espaciais Nacionais (MapTec), cujo objetivo é criar um banco de dados do estágio de maturidade da tecnologia espacial nacional. Concebido para ampliar a consciência sobre o desenvolvimento nacional de tecnologias espaciais, o MapTec analisará a maturidade e outras características comuns entre diferentes tecnologias usadas no espaço. Por meio do projeto, será possível comparar tecnologias equivalentes, em diversos estágios de maturidade.

O coordenador do projeto na UFSM, o professor do Centro de Tecnologia (CT) Marcelo Zanetti, explica que a UFSM celebrou com a AEB um Termo de Execução Descentralizada para desenvolver integralmente o sistema de informação que será utilizada pela AEB no MapTec. Trata-se de um projeto interdisciplinar que combina Engenharia de Software, Tecnologia da Informação, Engenharia de Sistemas e Gestão de Projetos. Terá a supervisão de professores que atuam nos cursos de Engenharia Aeroespacial e Engenharia de Telecomunicações do CT.

Por meio de convênio com a Fundep, os recursos recebidos serão destinados ao pagamento de bolsas (para alunos bolsistas de Engenharia Aeroespacial) e aquisição de equipamentos. "Em resumo, as ações focam em desenvolvimento de software e aplicação de metodologias relacionadas à Ciência de Dados, Gestão de Projetos e Engenharia de Sistemas", sintetiza. O projeto terá vigência de 24 meses, contando-se a partir de 3 de dezembro de 2020.

Consolidação da UFSM no setor aeroespacial brasileiro

Zanetti afirma que, além de contribuir para o sucesso do Programa Espacial Brasileiro, através do desenvolvimento de um sistema para garantir uma gestão eficiente de recursos, e de criar novas oportunidades de aprendizado para os alunos, a execução do MapTec pela UFSM evidencia a consolidação de sua posição no setor aeroespacial brasileiro.

"Desde o pioneirismo com o programa NanosatC-BR, que lançou o primeiro Cubesat brasileiro, passando pela criação dos cursos em Engenharia Aeroespacial e Engenharia de Telecomunicações, e pela realização da segunda edição do Congresso Aeroespacial Brasileiro, contando com a presença do ministro e astronauta Marcos Pontes, a comunidade acadêmica da UFSM vem indicando alternativas para viabilizar parcerias e colaborações fomentando atividades de ensino, pesquisa e extensão. O caminho é árduo, mas ganham discentes, pesquisadores, instituições e a sociedade como um todo", analisa o professor.

Zanetti ainda aponta que o MapTec destaca o papel da Gestão de Projetos e Engenharia de Sistemas no fomento ao setor espacial nacional, já que é comum iniciar projetos de pesquisa e desenvolvimento tecnológico com altas expectativas por resultados exitosos, mas com riscos associados subestimados. Desta forma, segundo ele, principalmente no contexto do Programa Espacial Brasileiro, que precisa apresentar resultados com recursos bastante limitados, é necessário maximizar o retorno de cada real investido. "Para tanto, é importante promover tecnologias que foram demonstradamente bem sucedidas na avaliação de seu amadurecimento e, também, identificar lacunas tecnológicas em um ecossistema de aplicações", afirma.

Para a AEB, o projeto MapTec e a colaboração com a UFSM abrirão também oportunidades para cooperar na área de gestão da informação. Por meio do projeto, será possível levantar, de forma detalhada e sistemática, o “patrimônio tecnológico espacial” já desenvolvido no Brasil para se traçarem novas rotas no futuro. A partir desse conhecimento, será possível melhor planejar investimentos e promover a cooperação entre quem faz tecnologia espacial no Brasil. Com isso, o uso de recursos nacionais poderá ser maximizado pela integração dos atores responsáveis pelo desenvolvimento, que são as universidades, os institutos e as empresas.

Além desta parceria, a AEB também apoia o lançamento do NanoSatC-BR2, gerido pelo Laboratório de Ciências Espaciais de Santa Maria (Lacesm) da UFSM, previsto para ser lançado em março de 2021.

Sobre a AEB

A Agência Espacial Brasileira é uma autarquia vinculada ao MCTI, responsável por formular, coordenar e executar a Política Espacial Brasileira. Desde a sua criação, em 10 de fevereiro de 1994, a Agência trabalha para viabilizar os esforços do Estado Brasileiro na promoção do bem-estar da sociedade, por meio do emprego soberano do setor espacial.

Com informações da Coordenação de Comunicação Social e da Assessoria de Relações Institucionais e Comunicação da AEB

Os Coordenadores do Projeto de Pesquisa intitulado "Observatório Socioeconômico da COVID-19: Uma análise do impacto da pandemia em questões econômicas e sociais por meio de uma perspectiva estadual, regional e nacional", da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM), tornam público o Edital para seleção de profissionais para Bolsa Desenvolvimento Tecnológico e Industrial (DTI) 3 - FAPERGS.

O período para a inscrição dos candidatos vai até o dia 06 de maio de 2020, no e-mail nelguimachado@hotmail.com. O início das atividades está previsto para após a divulgação dos resultados, que será dia 08 de maio de 2020.

Será concedida 1 (uma) bolsa DTI 3 da FAPERGS, no valor de de R$ 1.100,00 mensais, com duração de até 12 (doze) meses, não podendo ultrapassar o tempo regular de duração do projeto.

Para concorrer a bolsa DTI 3 da FAPERGS, o candidato deve ser formado em algum dos seguintes cursos: Ciência da Computação; Engenharia da Computação; Engenharia de Telecomunicações; Redes de Computadores; Sistemas de Informação; ou Sistemas para Internet, dentre outros requisitos.

O desempenho do candidato será avaliado, mediante os seguintes critérios:
a) Carta de Intenções
b) Desempenho na entrevista
c) Ter participado ou estar participando de ações de pesquisa ou extensão

Clique e confira o edital na íntegra.

Quer divulgar seu projeto ou evento no nosso site? Fez uma viagem técnica? Teve seu trabalho premiado? Participa de uma iniciativa bacana? Conta pra gente! Divulgação de eventos, divulgação de notícias, divulgação de dissertações e teses. 

Entre em contato pelo e-mail: noticiasct@ufsm.br.

Siga o CT nas redes sociais: Facebook, Instagram e Twitter.

A direção do Centro de Tecnologia (CT) da UFSM informa que estão abertas as inscrições para participação em programa de intercâmbio na França. Estudantes de graduação dos cursos das Engenharias Aeroespacial, Elétrica, da Computação e de Telecomunicações podem se inscrever até o dia 7 de abril para concorrer a vagas de intercâmbio em cinco instituições de ensino superior francesas da área de Engenharia.

O projeto BRAFISAT 249/2019 é uma cooperação Brasil - França na formação de engenheiros na exploração de micro e nano satélites,
sendo um programa de intercâmbio vigente no CT/UFSM. Serão disponibilizadas quatro bolsas de estudo concedidas pela CAPES durante um período de 10 meses. O período da bolsa será de setembro de 2019 a junho de 2020.

O projeto faz parte do Programa Capes/Brafitec 11/2018, que além da UFSM, conta com duas universidades brasileiras parceiras, a Universidade Federal do Ceará (UFC) e o Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Entre as instituições francesas, participam Université Grenoble Alpes, Université de Montpellier, Institut Polytechnique de Grenoble , École Nationale Supérieure Des Mines De Saint-Étienne e Institut Polytechnique de Bordeaux.

Todas as informações sobre pré-requisitos, prazos, documentação, e procedimentos necessários para concorrer às vagas de intercâmbio devem ser conferidas no Edital CT/UFSM 01/2019.