{"id":4519,"date":"2018-09-28T15:29:29","date_gmt":"2018-09-28T18:29:29","guid":{"rendered":"http:\/\/coral.ufsm.br\/arco\/sitenovo\/?p=4519"},"modified":"2021-05-27T13:02:56","modified_gmt":"2021-05-27T16:02:56","slug":"la-vem-o-bombaja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufsm.br\/midias\/arco\/la-vem-o-bombaja","title":{"rendered":"L\u00e1 vem o Bombaja!"},"content":{"rendered":"

Um baja \u00e9 um ve\u00edculo <\/span>off-road<\/span><\/i> projetado para enfrentar as condi\u00e7\u00f5es mais adversas de terreno, principalmente em terra batida e irregular. Na UFSM, desde 2003, o projeto Bombaja produz prot\u00f3tipos veiculares de mini Baja. A equipe participa anualmente do <\/span>Baja SAE Brasil<\/span><\/a>, uma c<\/span>ompeti\u00e7\u00e3o nacional que engloba cerca de cem equipes, na qual <\/span>os estudantes de Engenharia t\u00eam a possibilidade de aliar a teoria \u00e0 pr\u00e1tica, desde a concep\u00e7\u00e3o at\u00e9 a constru\u00e7\u00e3o e testes dos bajas. At\u00e9 ent\u00e3o, foram projetados 16 prot\u00f3tipos de mini bajas na UFSM,<\/span> sendo o<\/span> \u00faltimo, o BJ-16, lan\u00e7ado nos dias 27 e 28 de setembro de 2018 no hall do Centro de Tecnologia.<\/span><\/p>\n

O projeto de pesquisa e extens\u00e3o Bombaja foi fundado h\u00e1 15 anos por Iber\u00ea Luiz Nodari, professor do Departamento de Engenharia Mec\u00e2nica da UFSM. Atualmente, o Bombaja \u00e9 coordenado pelo professor <\/span>Paulo Romeu Moreira Machado, do Departamento de Engenharia Mec\u00e2nica,<\/span> e coorientado por Thompson Lanzanova, p\u00f3s-doutorando em Engenharia Mec\u00e2nica.<\/span><\/p>\n

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O grupo Bombaja funciona em subsistemas que trabalham em diferentes partes do carro, como na suspens\u00e3o, no freio e na parte el\u00e9trica. Cada um deles tem um diretor e uma equipe. Estar dentro de cada divis\u00e3o tem muito a ver com a afinidade dos alunos ao tema.\u00a0<\/span>Charles <\/span>J\u00fanior, por exemplo, que cursa o 7\u00b0 semestre da Engenharia Mec\u00e2nica, trabalha no subsistema de transmiss\u00e3o h\u00e1 dois anos e \u00e9 <\/span>diretor de projeto da equipe h\u00e1 seis meses. J\u00e1 <\/span>Micael Fischel, acad\u00eamico do 9\u00b0 semestre do mesmo curso, faz parte do grupo desde 2014. O estudante relata que o desenvolvimento da capacidade de aprender <\/span>com os erros e de lidar com o trabalho em equipe ao longo desses <\/span>quatro anos de experi\u00eancia no projeto<\/span>\u00a0podem auxili\u00e1-lo a entrar no mercado de trabalho.<\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s conclu\u00edrem seus estudos, os acad\u00eamicos t\u00eam a possibilidade de estagiar em empresas, a exemplo da Stock Car, nas quais o pr\u00e9-requisito \u00e9 ter participado do Baja SAE Brasil ou do F\u00f3rmula SAE – outra competi\u00e7\u00e3o. <\/span><\/p>\n

A competi\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n

H\u00e1 tr\u00eas n\u00edveis anuais na competi\u00e7\u00e3o Baja SAE Brasil: regionais, nacionais e mundial. Em cada uma delas, as equipes devem passar por nove etapas, al\u00e9m da \u201cEnduro\u201d, principal prova da disputa, que possui quatro horas de dura\u00e7\u00e3o e contabiliza 400 pontos do total de mil. <\/span><\/p>\n

A equipe da UFSM foi campe\u00e3 do Baja Sul no ano de 2008 com o prot\u00f3tipo BJ-08, e j\u00e1 competiu nacionalmente nos munic\u00edpios de Piracicaba e S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos, em S\u00e3o Paulo. A n\u00edvel regional, j\u00e1 passou pelas cidades de Passo Fundo e Gravata\u00ed, e agora se prepara para ir a Pato Branco, no Paran\u00e1, entre os dias 11 e 14 de outubro.<\/span><\/p>\n

Cuidados essenciais<\/b><\/p>\n

Feita a montagem do carro, a equipe prepara testes para validar os prot\u00f3tipos, em um terreno baldio ou no Centro de Eventos do campus sede. Durante os testes e a partir do hist\u00f3rico de erros na competi\u00e7\u00e3o, \u00e9 poss\u00edvel identificar pontos para trabalhar no ve\u00edculo, a fim de torn\u00e1-lo mais resistente e eficiente.<\/span><\/p>\n

Para proteger o piloto, existem regras de seguran\u00e7a, que incluem: cinto de cinco pontos; algema que restringe o movimento do bra\u00e7o – para n\u00e3o sair da estrutura da gaiola em caso de capotamento; capacete; protetor cervical e roupas n\u00e3o-inflam\u00e1veis, para o caso de vazamento de gasolina. Al\u00e9m disso, \u00e9 exigido que todos os pilotos possuam Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o e plano de sa\u00fade.<\/span><\/p>\n

Etapas das provas<\/b><\/p>\n

Em m\u00e9dia, o mini Baja SAE da equipe corre 55km\/h e pesa cerca de 170kg. Funciona com gasolina em um tanque de tr\u00eas litros e meio, que, quando cheio, tem durabilidade de duas horas e meia. Para ter um bom empenho em provas de longa dura\u00e7\u00e3o, o piloto precisa de resist\u00eancia e facilidade na comunica\u00e7\u00e3o com a equipe. <\/span><\/p>\n

As primeiras duas etapas s\u00e3o chamadas de est\u00e1ticas e consistem em ver se o prot\u00f3tipo e seu motor est\u00e3o dentro do regulamento. Apesar de n\u00e3o contabilizarem pontos, essas etapas s\u00e3o cruciais. Caso a equipe n\u00e3o resolva os poss\u00edveis problemas nos carros, \u00e9 impossibilitada de seguir na competi\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

As provas din\u00e2micas come\u00e7am pela \u201cConforto\u201d, que consiste em um piloto do comit\u00ea de avalia\u00e7\u00e3o fazer um circuito com o baja de cada equipe para avaliar a performance t\u00e9cnica. Outro ponto avaliado \u00e9 a frenagem – a capacidade de arrastar as quatro rodas conjuntamente. Caso isso n\u00e3o ocorra, a equipe \u00e9 desclassificada. Eles tamb\u00e9m correm contra o rel\u00f3gio em mais tr\u00eas provas de velocidade. <\/span><\/p>\n

J\u00e1 na prova de tra\u00e7\u00e3o, leva-se em considera\u00e7\u00e3o o tempo que o baja aguenta puxando determinada quantidade de peso. Depois, o ve\u00edculo tem que percorrer um caminho com obst\u00e1culos – troncos e buracos – no menor tempo em uma prova de suspens\u00e3o. Na \u201cEnduro\u201d – \u00faltima prova da competi\u00e7\u00e3o, a equipe que fizer mais voltas na pista tem nota m\u00e1xima. Nessa etapa, os prot\u00f3tipos podem ser abastecidos apenas uma vez. <\/span><\/p>\n

Al\u00e9m das provas na pista de corrida, cada equipe tem que apresentar para um juiz especialista como funciona o sistema do prot\u00f3tipo que est\u00e1 competindo. <\/span><\/p>\n

Conhe\u00e7a as caracter\u00edsticas b\u00e1sicas do carro que impactam na sua performance na competi\u00e7\u00e3o:<\/span><\/p>\n