{"id":329,"date":"2025-10-13T16:56:40","date_gmt":"2025-10-13T19:56:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/?p=329"},"modified":"2025-10-13T16:56:42","modified_gmt":"2025-10-13T19:56:42","slug":"dilemas-do-carro-eletrico-a-producao-e-o-descarte-desses-veiculos-ainda-representam-desafios-socioambientais-significativos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/2025\/10\/13\/dilemas-do-carro-eletrico-a-producao-e-o-descarte-desses-veiculos-ainda-representam-desafios-socioambientais-significativos","title":{"rendered":"Dilemas do carro el\u00e9trico: a produ\u00e7\u00e3o e o descarte desses ve\u00edculos ainda representam desafios socioambientais significativos\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Apresentados como solu\u00e7\u00e3o limpa para o futuro da mobilidade, os carros el\u00e9tricos conquistam cada vez mais espa\u00e7o nos discursos sobre sustentabilidade. Mas, por tr\u00e1s das promessas de um planeta menos polu\u00eddo, a produ\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos \u00e9 feita de minera\u00e7\u00e3o intensiva, consumo energ\u00e9tico elevado e problemas ainda distantes de serem superados.<\/span><\/p>\n

Mais limpos… ou apenas diferentes?<\/b><\/h3>\n

De fato, os ve\u00edculos el\u00e9tricos reduzem as emiss\u00f5es diretas de gases poluentes e o ru\u00eddo nas cidades. No entanto, a pesquisadora Meiry Mayumi Onohara, coautora do estudo \u201c<\/span>Compara\u00e7\u00f5es entre a Efici\u00eancia Energ\u00e9tica de Carro El\u00e9trico e de Carro \u00e0 Combust\u00e3o: uma an\u00e1lise dos impactos socioambientais e financeiros<\/span><\/a>\u201d (2022), alerta que a imagem de sustentabilidade \u00e9, em parte, ilus\u00f3ria.<\/span><\/p>\n

\u201cExiste uma percep\u00e7\u00e3o de sustentabilidade dos ve\u00edculos el\u00e9tricos que n\u00e3o considera totalmente os impactos ao longo de todo o seu ciclo de vida, incluindo o maior impacto ambiental inicial durante a fabrica\u00e7\u00e3o e os desafios com o descarte e a reciclagem das baterias\u201d, explica Onohara. \u201cA fase de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos pode gerar significativamente mais emiss\u00f5es do que a de carros convencionais, principalmente devido \u00e0 fabrica\u00e7\u00e3o de baterias.\u201d<\/span><\/p>\n

Segundo dados da International Energy Agency (<\/span>IEA<\/span><\/a>), um carro el\u00e9trico pode demandar at\u00e9 cinco vezes mais minerais do que um modelo tradicional. A t\u00edtulo de compara\u00e7\u00e3o, enquanto s\u00e3o necess\u00e1rios de 2 a 3 gramas de l\u00edtio para produzir a bateria de um iPhone 11, o m\u00f3dulo de energia de um Tesla Model S precisa de 12 quilos do metal, mas dependendo do ve\u00edculo, essa quantidade pode chegar a 30 quilos.<\/span>
<\/span> A estimativa impressiona: se os 1,6 bilh\u00f5es de carros no mundo fossem convertidos para modelos el\u00e9tricos, seriam necess\u00e1rios mais de 19 milh\u00f5es de toneladas de l\u00edtio, e isso sem considerar a troca desnecess\u00e1ria e constante para um novo modelo, incentivada por pr\u00e1ticas de consumo cada vez mais aceleradas.<\/span><\/p>\n

O estudo de Onohara e Onohara (2022) confirma que, embora os carros el\u00e9tricos apresentem rendimento energ\u00e9tico de at\u00e9 90% na convers\u00e3o da energia el\u00e9trica em movimento, frente aos 25% dos ve\u00edculos a combust\u00e3o, a fase de produ\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 respons\u00e1vel por um impacto ambiental expressivo. A extra\u00e7\u00e3o e o transporte das mat\u00e9rias-primas dependem de combust\u00edveis f\u00f3sseis e provocam degrada\u00e7\u00e3o ambiental, especialmente em pa\u00edses latino-americanos que concentram as reservas minerais.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n

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Carro el\u00e9trico sendo carregado em ponto recarga em Bras\u00edlia. Foto: Jos\u00e9 Cruz\/Ag\u00eancia Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A corrida por min\u00e9rios e os riscos para o Brasil<\/b><\/h3>\n

Boa parte do l\u00edtio que alimenta essa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica est\u00e1 na Am\u00e9rica do Sul, no chamado \u201cTri\u00e2ngulo do L\u00edtio\u201d, formado por Chile, Bol\u00edvia e Argentina. De acordo com o \u201cGuia Latam de L\u00edtio\u201d, produzido pela Ag\u00eancia EY, esses pa\u00edses det\u00eam, juntos, metade das reservas globais conhecidas do mineral.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0O Brasil tamb\u00e9m desponta como pot\u00eancia, com reservas significativas localizadas em Minas Gerais, na chamada Prov\u00edncia Borborema e no Vale do Jequitinhonha, o qual equivale a 85% das reservas conhecidas, segundo reportagem do <\/span>canal VE<\/span><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

A gigante chinesa BYD, uma das maiores fabricantes de ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo, adquiriu <\/span>direitos<\/span><\/a> miner\u00e1rios sobre uma \u00e1rea em Coronel Murta, no Vale do Jequitinhonha (MG),\u00a0 De acordo com documentos obtidos pela Reuters, a empresa j\u00e1 det\u00e9m t\u00edtulos de explora\u00e7\u00e3o emitidos pela Ag\u00eancia Nacional de Minera\u00e7\u00e3o (ANM), o que marca a entrada direta da montadora na corrida global por minerais estrat\u00e9gicos.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, a mineradora Sigma Lithium, uma das l\u00edderes do setor, foi acusada por comunidades locais de ter contaminado um rio da regi\u00e3o. Em resposta, a empresa passou a enviar caminh\u00f5es-pipa semanalmente para cerca de 70 fam\u00edlias. O caso reacende o debate sobre os impactos diretos da minera\u00e7\u00e3o em comunidades vulner\u00e1veis.<\/span>
<\/span> Outro ponto a se destacar \u00e9 que a Sigma Lithium recebeu cerca de <\/span>R$ 500 milh\u00f5es do BNDES <\/span><\/a>via o Fundo Clima, criado justamente para financiar a\u00e7\u00f5es de mitiga\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. O financiamento serviu para dobrar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o da mina, o que gerou cr\u00edticas sobre a real sustentabilidade desse modelo de desenvolvimento.<\/span><\/p>\n

\u201cTerras raras\u201d na Amaz\u00f4nia<\/b><\/h3>\n

Al\u00e9m do l\u00edtio, os ve\u00edculos el\u00e9tricos dependem de um conjunto de 17 elementos qu\u00edmicos, as chamadas terras raras, que s\u00e3o essenciais em im\u00e3s, motores el\u00e9tricos, catalisadores e componentes eletr\u00f4nicos das baterias e sistemas de tra\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n

Pesquisas geol\u00f3gicas recentes conduzidas pelo Servi\u00e7o Geol\u00f3gico do Brasil (<\/span>SGB<\/span><\/a>) indicam que prov\u00edncias minerais do Norte do pa\u00eds, especialmente a Prov\u00edncia Mineral de Caraj\u00e1s, no Par\u00e1, concentram dep\u00f3sitos significativos de minerais estrat\u00e9gicos, incluindo elementos de terras raras. De acordo com levantamentos apresentados pelo SGB, j\u00e1 foram documentadas assinaturas desses elementos em amostras coletadas na regi\u00e3o, o que refor\u00e7a o potencial da Amaz\u00f4nia como polo de explora\u00e7\u00e3o de insumos cr\u00edticos para a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/span><\/p>\n

O Brasil, ali\u00e1s, est\u00e1 entre os pa\u00edses com maiores reservas estimadas de terras raras no mundo, de acordo com o <\/span>SGB<\/span><\/a>, corresponde a cerca de 23%,\u00a0 fato que atrai aten\u00e7\u00e3o de investidores e de governos interessados em diversificar cadeias de abastecimento fora da China, hoje dominante no refino e na produ\u00e7\u00e3o global. Ao mesmo tempo, a expans\u00e3o da minera\u00e7\u00e3o na Amaz\u00f4nia levanta alertas por impactos ambientais e sociais conhecidos: a extra\u00e7\u00e3o de minerais na regi\u00e3o tem hist\u00f3rico de danos a ecossistemas e de conflitos com popula\u00e7\u00f5es tradicionais.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ao mesmo tempo, a expans\u00e3o da minera\u00e7\u00e3o na Amaz\u00f4nia levanta alertas ambientais e sociais. Especialistas apontam que a extra\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios na regi\u00e3o tem um hist\u00f3rico de impactos severos sobre ecossistemas e popula\u00e7\u00f5es tradicionais. No Par\u00e1, os riscos s\u00e3o intensificados por casos de contamina\u00e7\u00e3o industrial, como o da <\/span>refinaria Hydro Alunorte<\/span><\/a>, em <\/span>Barcarena<\/span><\/a>, que foi alvo de investiga\u00e7\u00f5es e relat\u00f3rios parlamentares ap\u00f3s o vazamento de rejeitos que afetaram igarap\u00e9s e comunidades locais.<\/span><\/p>\n

Bel\u00e9m ser\u00e1 a sede da COP30, que ocorrer\u00e1 entre os dias 10 e 21 de novembro de 2025. H\u00e1 expectativa de que a Confer\u00eancia coloque a Amaz\u00f4nia no centro das negocia\u00e7\u00f5es globais sobre clima e conserva\u00e7\u00e3o. Mas especialistas e lideran\u00e7as locais temem que a aten\u00e7\u00e3o internacional possa, em vez de resultar em prote\u00e7\u00e3o efetiva, abrir avenida para um modelo de \u201cextrativismo clim\u00e1tico\u201d, isto \u00e9, favorecer a explora\u00e7\u00e3o acelerada de minerais estrat\u00e9gicos sem garantias ambientais e de direitos para as comunidades afetadas<\/span><\/p>\n

O dilema da efici\u00eancia energ\u00e9tica<\/b><\/h3>\n

Quando se trata de efici\u00eancia energ\u00e9tica, a vantagem el\u00e9trica \u00e9 clara. Um carro a combust\u00e3o converte apenas 10% a 30% da energia do combust\u00edvel em movimento, enquanto o el\u00e9trico aproveita at\u00e9 90% da energia armazenada na bateria.<\/span><\/p>\n

Mas, segundo Onohara, \u201ca sustentabilidade dos carros el\u00e9tricos \u00e9 relativa e depende fortemente de fatores como a matriz energ\u00e9tica utilizada para gera\u00e7\u00e3o da eletricidade e os desafios associados ao descarte e \u00e0 reciclagem das baterias\u201d.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, os custos ainda s\u00e3o altos: o valor da bateria pode representar at\u00e9 50% do pre\u00e7o total de um carro el\u00e9trico. Como apontam os autores do estudo da UFU, a produ\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos demanda investimentos pesados em infraestrutura el\u00e9trica e redes de recarga, o que refor\u00e7a o car\u00e1ter elitizado da \u201cmobilidade verde\u201d.<\/span>
<\/span><\/p>\n

Transporte p\u00fablico e bicicletas<\/b><\/h3>\n

O investimento em \u00f4nibus el\u00e9tricos, corredores exclusivos, metr\u00f4s e bicicletas compartilhadas t\u00eam impacto mais direto, democr\u00e1tico e ambientalmente respons\u00e1vel do que a substitui\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos individuais.<\/span><\/p>\n

Por isso, em vez de apenas trocar motores a combust\u00e3o por baterias, propostas mais sustent\u00e1veis priorizam transporte coletivo eficiente, infraestrutura para pedestres e ciclovias integradas. De acordo com o Caderno T\u00e9cnico de Rotas Tecnol\u00f3gicas de Descarboniza\u00e7\u00e3o do Transporte Coletivo no Brasil (<\/span>ANTP<\/span><\/a>) e estimativas do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), a expans\u00e3o do transporte p\u00fablico e o incentivo \u00e0 mobilidade ativa, como o uso de bicicletas e deslocamentos a p\u00e9, podem reduzir entre 20% e 30% das emiss\u00f5es de CO\u2082 do setor de transportes urbanos nas grandes cidades brasileiras, especialmente quando combinadas com pol\u00edticas de planejamento urbano sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, cidades mais compactas, com servi\u00e7os acess\u00edveis a p\u00e9, o chamado urbanismo de proximidade, t\u00eam se mostrado mais resilientes \u00e0s crises clim\u00e1ticas, econ\u00f4micas e sociais.<\/span><\/p>\n

O futuro sustent\u00e1vel com carro el\u00e9trico<\/b><\/h3>\n

Para Meiry Onohara, tornar o carro el\u00e9trico realmente sustent\u00e1vel no Brasil exigir\u00e1 uma s\u00e9rie de mudan\u00e7as estruturais. \u201c\u00c9 necess\u00e1rio fortalecer a matriz energ\u00e9tica com fontes renov\u00e1veis, desenvolver a log\u00edstica reversa para as baterias e expandir a infraestrutura de recarga e superar barreiras financeiras e de aceita\u00e7\u00e3o social.\u201d, defende.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00c9 essencial investir em pol\u00edticas p\u00fablicas e conscientiza\u00e7\u00e3o sobre o descarte correto, para que a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica n\u00e3o repita os mesmos erros do extrativismo tradicional. Enquanto as tecnologias de reciclagem e reaproveitamento avan\u00e7am lentamente, a corrida por min\u00e9rios se acelera e o dilema permanece: Estamos realmente caminhando para um futuro sustent\u00e1vel, ou apenas repetindo velhos padr\u00f5es de explora\u00e7\u00e3o sob um novo discurso?<\/span><\/p>\n

Gabriela de Menezes | Integrante PET Educom Clima<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Apresentados como solu\u00e7\u00e3o limpa para o futuro da mobilidade, os carros el\u00e9tricos conquistam cada vez mais espa\u00e7o nos discursos sobre sustentabilidade. Mas, por tr\u00e1s das promessas de um planeta menos polu\u00eddo, a produ\u00e7\u00e3o desses ve\u00edculos \u00e9 feita de minera\u00e7\u00e3o intensiva, consumo energ\u00e9tico elevado e problemas ainda distantes de serem superados. Mais limpos… ou apenas diferentes? […]<\/p>\n","protected":false},"author":8454,"featured_media":330,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materias"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8454"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=329"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/329\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/media\/330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ufsm.br\/pet\/educom-clima\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}