No dia 20 de novembro, o professor Deividi da Silva Pereira, do Departamento de Transportes, líder do Grupo de Estudos e Pesquisas em Pavimentação e Segurança Viária da UFSM (GEPPASV), realizou uma palestra durante a COP 30, em Belém. A apresentação sobre ligantes asfálticos modificados destacou pontos sobre a minimização dos Gases de Efeito Estufa (GEE).

A palestra “A tecnologia dos asfaltos e seus impactos econômicos e ambientais sobre a infraestrutura rodoviária brasileira” destacou os benefícios dos ligantes asfálticos modificados (como o AMP 60/85, o Asfalto-Borracha e o HiMA), demonstrando como o melhor desempenho à fadiga do asfalto permite reduzir espessuras de revestimento e emissões de GEE, resultando em estruturas mais econômicas e sustentáveis.

O convite surgiu a partir do setor de Sustentabilidade, do Ministério dos Transportes. Para o professor Deividi, poder representar o grupo de pesquisa na COP 30 foi gratificante. A apresentação aconteceu no âmbito do Painel de Discussão “Tecnologia, Regulação e Sustentabilidade: O Caminho para a Mitigação de GEE na Nova Infraestrutura Rodoviária Brasileira”, ocorrido na Estação de Desenvolvimento da Confederação Nacional do Transporte, instalada na Zona Verde da COP. Foi este o espaço em que a sociedade civil, instituições públicas e privadas e líderes globais puderam se conectar por meio do diálogo, inovação e investimento sustentável.

Segundo o professor, o objetivo da palestra foi mostrar ao público geral como o desenvolvimento das tecnologias asfálticas podem trazer benefícios econômicos e ambientais. “Na medida em que a gente tem rodovias melhores, por agregar mais tecnologia aos ligantes asfálticos, a gente tem melhores desempenhos no pavimento, que propiciam menores custos de consumo de combustível, emissões de gases poluentes por esses veículos”, relata o pesquisador.

O que são os ligantes asfálticos modificados?
Os ligantes asfálticos modificados são tipos de cimento asfáltico de petróleo (CAP) que recebem aditivos para melhorar suas propriedades mecânicas e reológicas, oferecendo desempenho superior em pavimentação, especialmente sob tráfego intenso ou condições climáticas específicas.

O Asfalto Modificado por Polímero (AMP 60/85) recebe, geralmente, com adição de polímeros elastoméricos como SBS (Estireno-Butadieno-Estireno). É recomendado para tráfego pesado a médio.

Já o asfalto-borracha é modificado pela adição de pó de borracha de pneus inservíveis (pneu moído) e oferece maior durabilidade (cerca de 40% mais resistente que o asfalto comum), maior aderência e redução de ruído e spray (neblina de água) em dias de chuva.

Por fim, o HiMA, Highly Modified Asphalt (Asfalto Altamente Modificado), caracteriza-se por uma alta concentração de polímero (geralmente acima de 7,5%, enquanto um AMP comum tem cerca de 3-5%) e é indicado para tráfego extremamente pesado.

A participação do professor na COP 30 dialoga diretamente com as ações da COP Local na UFSM, que promoveu debates sobre sustentabilidade, inovação e redução de emissões no ambiente universitário. A presença de um docente da instituição no evento internacional reforça o compromisso da UFSM com a agenda climática, ampliando para, o cenário global, discussões que já são desenvolvidas localmente.

Texto por Emmanuelly Zini, acadêmica de jornalismo, com supervisão da Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM
Foto: Acervo GEPPASV
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O Encontro do Asfalto, organizado pela Comissão de Asfalto do Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis (IBP), é um tradicional encontro que reúne especialistas na área de pavimentação asfáltica do Brasil a fim de integrar academia e indústria. O encontro deste ano teve como tema “Mais que Asfalto: desempenho, mercado e sustentabilidade para um futuro desafiador", abordando os principais tópicos que moldam o futuro da pavimentação e da infraestrutura no Brasil. Com o apoio do Governo Federal e da Petrobras, o encontro contou com a presença pesquisadores e especialistas do mercado, que compartilharam suas experiências, perspectivas e conhecimentos; dentre eles, Rosa Blajberg, representando a gerência comercial da Petrobras; e Carlos Barros, Diretor-Executivo do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).

O CT-UFSM já teve suas pesquisas reconhecidas pelo IBP em outros anos e as novas premiações evidenciam o caráter inovador e o potencial integrador das pesquisas aqui desenvolvidas. Neste ano, o IBP abriu um edital de seleção de três dissertações de mestrado e três teses de doutorado acerca da temática de asfalto que foram apresentadas no encontro realizado no Rio de Janeiro. O edital selecionou trabalhos defendidos a partir de 2021 e o CT-UFSM esteve representado nas duas categorias. As pesquisas foram desenvolvidas pela doutoranda do PPGEC, Victória Nunes Ramos, e pelo professor Sílvio Lisbôa Schuster, doutor em Engenharia Civil pela UFSM e Professor Adjunto no Departamento de Transportes da UFSM.

Victória relata que a dissertação premiada surgiu de uma demanda do próprio Grupo de Estudos e Pesquisas em Pavimentação e Segurança Viária e se tornou uma solução para a escolha de materiais que serão utilizados nas rodovias: "A dissertação foi desenvolvida a partir de uma necessidade inicial de organizar toda a produção científica do GEPPASV, que começou a desenvolver as atividades de pesquisa em 2010. Assim, com dados de mais de 170 ligantes e misturas asfálticas, conseguimos entender quais materiais possuem maior desempenho frente aos principais defeitos das rodovias brasileiras, e os principais motivos desse comportamento. Também foi possível determinar com maior confiabilidade quais os indicadores mais promissores para classificar esses materiais, e propor um sistema de seleção de ligantes e misturas para projetos rodoviários. A partir da proposta, podemos selecionar os materiais certos de acordo com as premissas verificadas em cada projeto, apenas com poucos testes laboratoriais, o que aumenta muito as chances de sucesso da obra como um todo. A seleção correta dos materiais proposta na dissertação visa promover maior durabilidade para as rodovias, o que impacta diretamente no conforto e segurança para os usuários, em custos diversos, bem como na emissão de gases poluentes para a atmosfera".

Já a tese do professor Sílvio trata sobre o envelhecimento de ligantes e misturas asfálticas ao longo dos processos de produção das misturas em usina ao longo do tempo de vida útil dos pavimentos asfálticos em campo, relacionando este envelhecimento à alteração de comportamento e performance destes materiais. O docente conduziu investigações acerca de degradação de ligantes asfálticos poliméricos e qualidade de construção dos pavimentos monitorados, avaliando também o impacto financeiro: "Estes estudos buscam compreender os mecanismos de degradação dos pavimentos, a fim de nortear a escolha de melhores insumos e a obtenção de pavimentos mais duráveis, contribuindo diretamente assim com ganhos socioeconômicos", afirma Silvio. A tese já conta com dois artigos publicados em periódicos Qualis estrato superior A e outros em processo de submissão.

Segundo o professor Luciano Pivoto Specht, coordenador do GEPPASV e membro do Departamento de Transportes, as indicações e a premiação são honrarias merecidas pela equipe, porque demonstram a interação das pesquisas realizadas no CT com os desafios apresentados pela indústria do petróleo e do asfalto brasileira, em resposta às demandas da sociedade: "Ambas as pesquisas têm uma importante interface com a prática de engenharia; a premiação tem um impacto grande e mostra que nosso grupo tem um reconhecimento como um dos mais produtivos e importantes do Brasil e avaliza o que estamos fazendo aqui". O professor ainda destaca que as premiações são individuais, mas que refletem o trabalho de mais de quinze anos de todo o grupo de pesquisa, dos demais docentes e pesquisadores do grupo e do programa: "o grupo tem uma capacidade instalada em termos de equipamento, de máquinas e de recursos humanos que possibilita uma boa condição de pesquisa, vinculada ao programa de pós graduação; então, conseguimos fazer pesquisas de qualidade, em interação com a sociedade, e formar recursos humanos de alta qualidade".

As pesquisas destacadas no 26º Encontro de Asfalto podem ser acessadas no repositório da UFSM: dissertação e tese.

Texto por Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM. Foto: acervo pessoal.

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No sábado (15), a professora Rutineia Tassi, do Departamento de Engenharia Sanitária e Ambiental, e o professor Magnos Baroni, do Departamento de Transportes, discutiram sobre a recuperação do Rio Grande do Sul após a tragédia climática que assolou o estado no mês de maio. O debate foi promovido pelo apresentador Carlos Costabeber no programa Pense Grande, da TV Diário. 

Rutineia possui mestrado e doutorado em Recursos Hídricos e Saneamento Ambiental. Ao longo de sua carreira trabalhou com pesquisas relacionadas às águas pluviais, sistemas de drenagem pluvial, uso de técnicas compensatórias, soluções baseadas na natureza e infraestrutura verde. Trabalha ainda com planos diretores de drenagem pluvial, modelagem hidrológica e hidrodinâmica, geoprocessamento, gestão de recursos hídricos, ecohidrologia e terras úmidas. 

Magnos possui mestrado e doutorado na área de Geotecnia, é líder do Grupo de Pesquisas em Geotecnia e Meio Ambiente (GEOMA) e participa ativamente do grupo de Grupo de Estudos e Pesquisas em Pavimentação e Segurança Viária (GEPPASV). Em sua carreira, deu ênfase na pavimentação e meio ambiente, com foco principalmente nos temas: ensaios geotécnicos, fundações, estruturas de contenção, melhoramento de solos, infraestrutura de transportes, materiais de pavimentação e  reologia. 

Os professores do CT, especialistas nos assuntos técnicos que envolveram a catástrofe, contribuíram como fontes técnicas na conversa sobre como solucionar e prevenir eventuais retornos da crise ambiental. Alguns dos temas apresentados no programa foram:  

• O porquê do evento climático ter sido extremo;
• O que se espera dos futuros eventos climáticos;
• Quais são as principais consequências hidrológicas e geotécnicas da catástrofe, em curto e longo prazo, para a população;
• Preparação das cidades, regiões ou estado para minimizar os danos causados por eventos climáticos extremos;
• Rede de monitoramento hidrometeorológica e geotécnica para toda a região central;

Além de outras temáticas abordadas, que você pode acompanhar na íntegra: 

Texto por Marina Ferreira dos Santos, acadêmica de jornalismo – Subdivisão de Comunicação do CT/UFSM.

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O Grupo de Estudos e Pesquisas em Pavimentação e Segurança Viária (GEPPASV) realizou, na última sexta-feira (25), a palestra “Novo método Nacional de dimensionamento de pavimentos”, ministrada pelo professor do Departamento de Transportes, Luciano Specht e o acadêmico de Engenharia Civil da UFSM, Patrick Maboni. A atividade aconteceu no auditório Pércio Reis e contou com 86 participantes, entre estudantes, profissionais de empresas de pavimentação da região e Engenheiros do DAER/RS.